張建勇在智聯汽車大會建議界定L3責任邊界

10月16日，在2025世界智能網聯汽車大會上，北汽集團董事長張建勇提出重要建議，引發行業關注。

張建勇強調，智能網聯汽車的發展并非一蹴而就，而是一場需要生態協同的漫長馬拉松。在此背景下，他著重提出了加快L3級責任邊界界定的倡議。

隨著智能網聯汽車技術的不斷進步，L3級自動駕駛功能逐漸走入人們的視野。然而，目前在責任界定方面尚存在模糊地帶。不同地區對于L3級自動駕駛汽車在事故中的責任劃分標準不一，這無疑給企業的市場推廣和規?；\營帶來了巨大阻礙。

張建勇指出，推動政策協同迫在眉睫。要打通智能網聯汽車跨區域落地的堵點，就必須加快L3級責任邊界的清晰界定。只有明確了在各種場景下，究竟是車輛制造商、系統開發者，還是使用者承擔相應責任，企業才能放心大膽地進行技術推廣和市場拓展。

同時，統一車路云一體化標準也至關重要。車路云一體化是智能網聯汽車發展的關鍵方向，各個環節相互關聯、相互影響。但當前行業內標準不統一，導致不同企業的產品和系統之間難以有效兼容和協同工作。統一標準能夠打破這種局面，促進產業鏈上下游的緊密合作，提升整個行業的發展效率。

此外，完善數據跨境流動等配套政策也不容忽視。在全球化的今天，智能網聯汽車企業的業務往往涉及多個國家和地區，數據跨境流動頻繁。建立健全安全保障體系等配套政策，能為企業的數據傳輸和使用提供堅實保障，讓政策紅利充分釋放，助力企業實現規?；\營。

張建勇的這些建議，為智能網聯汽車行業的健康發展指明了方向。期待在各方的共同努力下，L3級責任邊界能夠早日清晰界定，行業發展的阻礙能夠逐步消除，智能網聯汽車產業迎來更加輝煌的明天 。