問(wèn)
油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)的駕駛體驗(yàn)怎么樣
油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)的駕駛體驗(yàn)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。
優(yōu)點(diǎn)方面,它能源利用靈活,城市短距離出行用電能降低成本且環(huán)保,長(zhǎng)途或電力不足時(shí)燃油系統(tǒng)可保持續(xù)行駛,沒(méi)里程焦慮。
動(dòng)力性能不錯(cuò),電力驅(qū)動(dòng)響應(yīng)迅速、加速平穩(wěn),燃油驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輸出強(qiáng),適應(yīng)各種路況。
舒適性較好,通常配備舒適座椅和懸掛系統(tǒng),能減少顛簸。
維護(hù)成本相對(duì)較低,電力系統(tǒng)保養(yǎng)簡(jiǎn)單,燃油部分保養(yǎng)和常規(guī)燃油車(chē)類(lèi)似。
但也存在一些問(wèn)題,車(chē)輛因搭載兩套動(dòng)力系統(tǒng)重量較大,可能影響操控性,轉(zhuǎn)彎和剎車(chē)要更小心。
油電切換技術(shù)有待完善,有時(shí)切換不順暢。
電瓶老化后更換電瓶開(kāi)銷(xiāo)大,增加用車(chē)成本。
兩套驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)會(huì)提高車(chē)輛故障率,增加用車(chē)支出。
而且相關(guān)技術(shù)不成熟,產(chǎn)品定價(jià)較高。
長(zhǎng)時(shí)間高速或勻速行駛時(shí)節(jié)能效果不明顯。
不過(guò),只要合理使用和保養(yǎng),選擇知名品牌和有良好售后保障的車(chē)型,油電兩用電動(dòng)四輪車(chē)還是能帶來(lái)便利和舒適的駕駛體驗(yàn)。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
車(chē)系推薦
最新問(wèn)答
純電動(dòng)車(chē)相比燃油車(chē),在動(dòng)力性能上呈現(xiàn)出起步與中低速迅猛但高速乏力的特點(diǎn)。純電動(dòng)車(chē)的電機(jī)能零轉(zhuǎn)速發(fā)力,瞬間輸出最大扭矩,沒(méi)有換擋頓挫,在起步和中低速加速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)快、輸出線性。許多 20 萬(wàn)元級(jí)純電車(chē)型百公里加速能在 5 秒內(nèi),高性能版更是
摩托車(chē)跑車(chē)的最佳保養(yǎng)周期并非固定,一般建議每 2000 - 3000 公里或三到四個(gè)月進(jìn)行一次。這是綜合多方面因素得出的結(jié)論。磨合期內(nèi),需在特定里程數(shù)進(jìn)行保養(yǎng),如 300 公里、600 公里等。磨合期后,正常每 2000 公里左右開(kāi)展常規(guī)保
問(wèn)片離合器的性能參數(shù)有哪些 ?
單片離合器的性能參數(shù)包含后備系數(shù)β、摩擦參數(shù)(靜、動(dòng))、激磁電壓、線圈消耗功率、允許最高轉(zhuǎn)速等。其中,后備系數(shù)β反映離合器傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的可靠程度;摩擦參數(shù)體現(xiàn)其傳遞扭矩的能力;激磁電壓為其工作提供動(dòng)力支持;線圈消耗功率關(guān)乎能耗;允許最
問(wèn)空氣避震能否提升車(chē)輛的操控性?
空氣避震能夠提升車(chē)輛的操控性。在高速行駛時(shí),空氣避震可降低車(chē)身重心,減少氣流干擾,讓行駛軌跡更為穩(wěn)定精準(zhǔn)。過(guò)彎時(shí),它能減小側(cè)傾幅度,提升過(guò)彎極限速度。而且空氣避震高度可實(shí)時(shí)調(diào)整,在顛簸路況升高車(chē)身增加通過(guò)性,平坦道路降低車(chē)身減小風(fēng)阻。此外,
上劃加載更多內(nèi)容

最近熱門(mén)車(chē)有哪些?



