上汽俞經(jīng)民：混動領(lǐng)先，營銷向華為小米取經(jīng)

9月17日，在榮威M7上市發(fā)布會結(jié)束后的媒體采訪環(huán)節(jié)，上汽集團乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民語出驚人。他直言在核心技術(shù)領(lǐng)域，上汽從未掉隊，特別是在混動技術(shù)方面，上汽一直擔(dān)當著引領(lǐng)者的角色。

俞經(jīng)民提到，上汽在混動技術(shù)上的領(lǐng)先毋庸置疑，只是在銷量層面不盡如人意，致使這份領(lǐng)先優(yōu)勢被市場的喧囂暫時淹沒。在競爭激烈的汽車市場，眾多品牌為爭奪份額各出奇招，上汽的混動技術(shù)雖好，但在銷量轉(zhuǎn)化上還有提升空間。

同時，俞經(jīng)民毫不諱言地表示，上汽在營銷方面正積極向華為、小米等企業(yè)取經(jīng)。近年來，華為、小米憑借獨特的營銷策略在市場上大放異彩，無論是產(chǎn)品定義、營銷推廣，還是終端銷售，都展現(xiàn)出強大的競爭力，這讓俞經(jīng)民深感欽佩。

在成都車展上，俞經(jīng)民就表達過對入場3C企業(yè)在多個層面的贊賞，他認為今年堪稱中國汽車營銷的元年。上汽在學(xué)習(xí)過程中，找到了重要法寶——跟著華為學(xué)IPMS。通過借鑒華為先進的營銷體系，上汽期望能在產(chǎn)品與消費者之間搭建更有效的溝通橋梁，精準把握市場需求，提升品牌影響力。

回顧俞經(jīng)民的汽車職業(yè)生涯，堪稱一部上汽自主品牌的奮斗史。早在2014年，他擔(dān)任上汽乘用車副總經(jīng)理時，便帶領(lǐng)團隊開啟了自主品牌的黃金時代。在他的努力下，銷量從最初的18萬輛上下，一路飆升至2020年的65.79萬輛，增幅高達265% 。2021年，他臨危受命前往上汽大眾，用三年時間將其打造成合資品牌轉(zhuǎn)型標桿。去年8月回歸上汽乘用車任常務(wù)副總經(jīng)理時，雖面臨國內(nèi)市場業(yè)績下滑的困境，但他信心滿滿要讓榮威和名爵重回巔峰。

如今，多數(shù)車企深陷價格戰(zhàn)泥潭，試圖以性價比搶占市場。然而，俞經(jīng)民深知，這種方式難以構(gòu)建品牌的核心競爭力。背靠實力雄厚的上汽，他希望上汽乘用車能拿出具有“降維打擊”能力的產(chǎn)品，跳出價格戰(zhàn)怪圈，通過向華為、小米等企業(yè)學(xué)習(xí)先進營銷理念，結(jié)合自身技術(shù)優(yōu)勢，實現(xiàn)品牌與銷量的雙重突破，在未來的汽車市場競爭中占據(jù)有利地位。