大摩力挺寧德時代，透露這些關鍵信號

摩根士丹利發(fā)布的最新研報力挺寧德時代，釋放出諸多關鍵信號。在全球新能源產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的當下，這些信號意義非凡。

歐洲，作為全球第二大新能源車市場，對動力電池的技術標準與本土化要求極高。寧德時代在這片市場實現(xiàn)了重大突破，成功從“中國龍頭”邁向“歐洲支柱”。德國圖林根工廠產(chǎn)能不斷爬坡，如今已超 24GWh，匈牙利基地也在加速推進，規(guī)劃產(chǎn)能高達 100GWh。同時，寧德時代與寶馬、大眾、Stellantis 等歐洲車企建立了深度合作關系，像與寶馬簽署的超百億歐元長期供貨協(xié)議，就是有力證明。并且，寧德時代通過了嚴苛的歐洲電池認證標準，在技術可靠性、交付穩(wěn)定性以及成本控制方面形成獨特優(yōu)勢。2024 年上半年，其在歐洲的市占率突破 18%，相較于 2022 年翻了一番，成功打破日韓企業(yè)長期壟斷的局面。

當前，固態(tài)電池熱潮涌動，但大摩對此態(tài)度審慎。研報指出，固態(tài)電池目前面臨界面阻抗、材料成本、規(guī)?；慨a(chǎn)三大難題，主流車企與電池廠的量產(chǎn)計劃普遍推遲到 2030 年之后。而寧德時代的技術路線更為務實，麒麟電池能量密度已實現(xiàn) 255Wh/kg 的量產(chǎn)突破，鈉離子電池、M3P 電池等技術也已應用于實際車型，技術儲備涵蓋從液態(tài)到半固態(tài)的全譜系。大摩強調(diào)，寧德時代的“技術梯隊布局”是其持續(xù)領先的關鍵所在。

從全球產(chǎn)業(yè)鏈視角來看，寧德時代的龍頭地位已然穩(wěn)固。其全球產(chǎn)能布局超 600GWh，年均研發(fā)投入超 15%，2024 年上半年研發(fā)投入就達 86 億元，并且在鋰礦、回收等環(huán)節(jié)具備強大的垂直整合能力，構建起“技術 - 成本 - 規(guī)模”三重堅固壁壘。不管是特斯拉的“雙路線”策略，還是歐洲車企應對供應鏈風險的本地化需求，寧德時代都成為重要合作伙伴。

在新能源這場漫長的馬拉松比賽中，寧德時代不僅當下展現(xiàn)出強大的實力與“速度”，更在技術儲備、產(chǎn)業(yè)布局等方面為未來的“耐力”做好了充足準備。隨著炒作熱潮退去，像寧德時代這樣真正的產(chǎn)業(yè)引領者，其價值必將在時間的長河中得到驗證。