雙離合自動變速器在低溫環境下表現如何？

雙離合自動變速器在低溫環境下的表現較為復雜。

冷啟動時，變速箱油低溫粘稠，升檔慢，比如 2 檔不愿升 3 檔，3 檔不愿升 4 檔，得行駛兩三公里才逐漸正常。降檔時也有明顯拖拽感。

這不是雙離合獨有的問題，其他變速箱冬天冷車也會運行不順。

熱車很重要，啟動后原地怠速 1 - 2 分鐘，讓機油、冷卻液等充分循環，水溫正常后再低速行駛幾分鐘，熱車總時長 3 - 5 分鐘，注意別太長，不然對發動機和環保不好。

干式雙離合散熱靠空氣對流，低溫下散熱效率低，易頓挫，一檔行駛時二檔提前掛入等待切換，降檔慢，冷車急加速時，發動機轉速提升后，變速箱降檔跟不上，導致頓挫和反應慢。

冬天冷車時多預熱，原地怠速 30 秒，發動機運行平穩就起步，慢速行駛，轉速不超 2 千，行駛 1 - 2 公里，油液溫度正常再正常行駛。

還可選擇更換適合當地最低溫度標號的齒輪箱機油，自動擋車先用手動擋一二擋行駛一段時間，逐步提高發動機轉速至 2 千轉以上并保持勻速，然后逐步提高檔位，水溫正常后再換回自動擋。

現在大部分雙離合是濕式的，在低溫熱可控能力和降低頓挫的調教方面有提升。

總的來說，雙離合在低溫環境下表現受影響，但合理熱車和保養能改善。