問
雙離合自動變速器在低溫環境下表現如何?
雙離合自動變速器在低溫環境下的表現較為復雜。
冷啟動時,變速箱油低溫粘稠,升檔慢,比如 2 檔不愿升 3 檔,3 檔不愿升 4 檔,得行駛兩三公里才逐漸正常。降檔時也有明顯拖拽感。
這不是雙離合獨有的問題,其他變速箱冬天冷車也會運行不順。
熱車很重要,啟動后原地怠速 1 - 2 分鐘,讓機油、冷卻液等充分循環,水溫正常后再低速行駛幾分鐘,熱車總時長 3 - 5 分鐘,注意別太長,不然對發動機和環保不好。
干式雙離合散熱靠空氣對流,低溫下散熱效率低,易頓挫,一檔行駛時二檔提前掛入等待切換,降檔慢,冷車急加速時,發動機轉速提升后,變速箱降檔跟不上,導致頓挫和反應慢。
冬天冷車時多預熱,原地怠速 30 秒,發動機運行平穩就起步,慢速行駛,轉速不超 2 千,行駛 1 - 2 公里,油液溫度正常再正常行駛。
還可選擇更換適合當地最低溫度標號的齒輪箱機油,自動擋車先用手動擋一二擋行駛一段時間,逐步提高發動機轉速至 2 千轉以上并保持勻速,然后逐步提高檔位,水溫正常后再換回自動擋。
現在大部分雙離合是濕式的,在低溫熱可控能力和降低頓挫的調教方面有提升。
總的來說,雙離合在低溫環境下表現受影響,但合理熱車和保養能改善。
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