雙叉臂式獨立懸架的成本高嗎?

雙叉臂式獨立懸架的成本相對較高。

因為它在零件成本上比普通懸架預(yù)計多 1000 元左右。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,相比麥弗遜式懸掛多了一個上搖臂,這就增加了零件成本。

而且雙叉臂式獨立懸架定位參數(shù)較難確定,一般廠家需要極強(qiáng)的調(diào)教技術(shù),在廠調(diào)教也要極高的人工成本。

不過在新能源汽車市場,很多車型為了追求更強(qiáng)的性能采用雙叉臂式獨立懸架,且價格不斷下探,比如昊鉑 GT 和 HT 均采用雙叉臂式獨立懸架,售價 21.39 萬元起;極氪 007 采用雙叉臂式獨立懸架,售價 20.99 萬元起;比亞迪海豹純電版應(yīng)用了雙叉臂式獨立懸架,售價 18.48 萬起。

所以現(xiàn)在百姓能選擇雙叉臂式前懸架的車型越來越多,且價格在逐漸下降。但總體來說,雙叉臂式獨立懸架的成本還是高于一些常見的懸架結(jié)構(gòu)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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