不同車型的手自一體檔位有何差異

不同車型的手自一體檔位有不少差異。

先看常見的擋位，P 擋是停車擋，停車或長時(shí)間駐車用；R 擋倒車；D 擋正常前進(jìn)；N 擋短暫停車時(shí)用；S 擋是運(yùn)動(dòng)擋，油門響應(yīng)靈敏，動(dòng)力足，多用于超車；M 擋常見于手自一體車型，能手動(dòng)加減擋位控制車速；L 擋低速擋，用于爬坡或下坡，用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或提供大牽引力。

不同車型的手自一體擋位差異主要在這些方面。比如有些車在方向盤設(shè)換擋撥片，手指操作就能換擋。D1、D2、D3 擋也是前進(jìn)擋，擋位越小速度越慢扭力越大。D1 用于爬坡或下坡，D2 用于濕滑路面低速前進(jìn)，D3 在交通不太順暢時(shí)用。

手自一體的轎車正常行駛時(shí)能從 D 擋直接切換到 S 擋，大部分車型切換后原本擋位保持，家用車邏輯是轉(zhuǎn)速近紅區(qū)或車速與擋位不匹配時(shí)車輛會(huì)自主升擋，操作不滿足擋位齒比設(shè)定時(shí)車輛不會(huì)強(qiáng)制降檔，切換基本沒注意事項(xiàng)，車輛會(huì)安排好。但性能車型不適用。

另外，上長陡坡、下長坡、加速超車時(shí)要切換到手動(dòng)模式。上長陡坡用手動(dòng)模式掛 1 擋，車不會(huì)頻繁跳擋，爬坡有力還保護(hù)變速箱。下長坡用手動(dòng)模式限制低擋位，牽制車速，不用長時(shí)間踩剎車。加速超車用手動(dòng)模式先降擋，借助低擋位高扭矩瞬間提速。

總之，了解不同車型手自一體擋位差異，能讓駕駛更順暢、安全、有趣。