為什么說防凍液分車，有什么依據？

說防凍液分車有一定依據。不同車型的發動機設計、冷卻系統結構和工作環境存在差異，對防凍液的配方與性能要求也不同。比如柴油車發動機工作溫度高，需耐高溫的防凍液，且其防凍液含更多抗磨劑和防腐劑；汽油車則相對要求沒那么高。若錯用，可能導致發動機過熱、部件磨損等問題。所以選擇時參考車輛制造商建議很重要 。

除了柴油車和汽油車的差異，不同車型的冷卻系統結構也有所不同。一些高性能車型或者大型車輛，它們的冷卻系統規模更大、結構更復雜，對防凍液的流量、散熱效率等方面有更高要求。比如某些超級跑車，發動機功率巨大，產生的熱量極高，冷卻系統需要具備強大的散熱能力，這就要求防凍液具備出色的熱交換性能，才能保證發動機在高強度運轉下保持正常的工作溫度。

而且，不同車型發動機所使用的材料也有差別。一些發動機采用了特殊的金屬材質，這些材質可能對防凍液中的某些化學成分較為敏感。如果使用了不匹配的防凍液，可能會引發化學反應，對發動機部件造成腐蝕。例如部分鋁合金發動機，就需要特定配方的防凍液來防止鋁部件被腐蝕，以延長發動機的使用壽命。

另外，不同車型在不同的工作環境下行駛，對防凍液的性能需求也不一樣。長期在寒冷地區行駛的車輛，需要低冰點的防凍液，以防止冷卻液在低溫環境下結冰膨脹，損壞發動機和冷卻系統；而在炎熱地區行駛的車輛，則更需要高沸點的防凍液，確保在高溫天氣下不會出現冷卻液沸騰的情況。

綜上所述，由于發動機設計、冷卻系統結構、發動機材料以及車輛工作環境等多方面因素的不同，不同車型對防凍液的要求存在差異，所以說防凍液分車是有充分依據的。