汽車廠家對熄火門的態(tài)度是怎樣的？

汽車廠家對熄火門的態(tài)度可謂復(fù)雜。

長安馬自達在收到用戶反饋后，從最初表示正在調(diào)查，到最終宣布召回問題車輛。

對于馬自達 CX-5 的熄火門，主要原因是發(fā)動機自主調(diào)節(jié)機制失效。高壓縮比的發(fā)動機對燃油標(biāo)號要求高，乙醇汽油區(qū)域大量發(fā)生熄火門事件。因為乙醇汽油有親水性，易吸水變質(zhì)，若用車頻率低，汽油變質(zhì)更快。低標(biāo)號變質(zhì)汽油在高壓縮比發(fā)動機中易出問題。

更換油泵能暫時解決問題，是因為抽出了油箱及油路殘留的變質(zhì)汽油，但一個月后乙醇汽油再次變質(zhì)，熄火問題可能依舊存在。熄火偶發(fā)且無故障碼，是因為乙醇汽油變質(zhì)是緩慢過程，初期電腦會判斷燃油品質(zhì)不佳而調(diào)低功率或進入保護模式。

長安馬自達起初的消極態(tài)度讓人不滿，遲遲未給出合理解釋，試圖拖延敷衍消費者。直到后來才宣布召回自 2019 年 11 月 22 日起，2017 年 8 月 8 日至 2019 年 7 月 2 日期間生產(chǎn)的國產(chǎn)第二代 CX-5 汽車，共計 77112 臺，免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換改善后的燃油泵芯，以消除安全隱患。

此次召回表明長安馬自達已基本查明“熄火”故障真相，并進入隱患解決階段。但能否有效解決問題，還有待后續(xù)觀察。