點火線圈按結構來分有哪些種類？

點火線圈按結構來分，主要有開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈這兩種類型。開磁路點火線圈利用電磁互感原理，由鐵芯、初/次級線圈、殼體及附加電阻等構成，有兩接線柱式和三接線柱式之分，但其磁通泄漏大、效率一般在 60％左右。閉磁路點火線圈的初/次級繞組繞在特定鐵芯上，磁路閉合，具有漏磁少、能量損失小等優點，轉換效率高達 75％ ，在現代汽車中應用廣泛。

先來說說開磁路點火線圈。它的鐵芯由硅鋼片疊成，初級線圈和次級線圈繞在這鐵芯之上。兩接線柱式的開磁路點火線圈，結構相對簡潔，在一些早期的汽車點火系統中較為常見。而三接線柱式的，在功能和線路連接上會更為復雜一些，但都是基于電磁互感原理工作。不過，由于其磁路結構采用柱形鐵心，磁通會向周圍空間泄漏，導致能量損耗較大，所以效率不是特別高。

再看看閉磁路點火線圈。它創新性地將初級繞組和次級繞組繞在口字形或日字形的鐵芯上，使得初級繞組產生的磁通能通過鐵芯構成閉合磁路。這種巧妙的設計極大地減少了漏磁現象，磁阻變小，能量損失自然也跟著降低，能量變換率大幅提高。并且，它采用熱固性樹脂作為絕緣填充物，外殼以熱熔性塑料注塑成型，在絕緣性和密封性方面表現卓越，遠勝過開磁式點火線圈。其體積小巧的優勢，還能直接安裝在配電器蓋上，省去高壓導線，減小次級電容，為汽車點火系統的優化提供了更多可能。

綜上所述，開磁路點火線圈和閉磁路點火線圈在結構和性能上各有特點。開磁路點火線圈有著早期技術的印記，而閉磁路點火線圈憑借先進的設計和優良的性能，成為現代汽車點火系統的主流選擇，推動著汽車點火技術不斷向前發展。