國(guó)內(nèi)油價(jià)迎第二降能否帶動(dòng)燃油車消費(fèi)

國(guó)內(nèi)油價(jià)迎第二降能在一定程度上帶動(dòng)燃油車消費(fèi)。

首先，油價(jià)下降意味著燃油車的用車成本降低，這會(huì)讓部分消費(fèi)者重新考慮購(gòu)買(mǎi)燃油車，尤其是入門(mén)級(jí)車型的消費(fèi)者，他們購(gòu)買(mǎi)燃油車的熱情會(huì)提升。比如 50 升油箱的私家車，加滿一箱油能節(jié)省不少錢(qián)。

其次，對(duì)于原本計(jì)劃買(mǎi)混動(dòng)車型的購(gòu)車者，可能會(huì)因?yàn)橛蛢r(jià)下降而改變主意選擇燃油車。

但新能源汽車銷量上漲是大勢(shì)所趨，慣性上漲與油價(jià)調(diào)整關(guān)系不大。在一線限購(gòu)城市，不少購(gòu)買(mǎi)新能源車是因?yàn)檐嚺茊?wèn)題，或作為家庭第二輛車。三四線城市電動(dòng)車銷售也越來(lái)越好。而且新能源車市場(chǎng)接受度在變高，雖受補(bǔ)貼退坡和原材料價(jià)格上漲影響，多家車企宣布價(jià)格上調(diào)，但路權(quán)、購(gòu)置稅等優(yōu)惠政策還在延續(xù)，整體仍將保持良好態(tài)勢(shì)。

另外，燃油車面臨一些困境，比如在限購(gòu)城市需要搖號(hào)、有高額購(gòu)置稅等。

新能源汽車作為能源轉(zhuǎn)變大方向，持續(xù)得到發(fā)展和支持。但芯片和原材料價(jià)格仍是關(guān)鍵因素，芯片短缺雖有緩解但完全恢復(fù)需至 2023 年，原材料價(jià)格上漲對(duì)新能源車成本沖擊大，不過(guò)未來(lái)電池成本有望回歸理性，利于新能源車發(fā)展。

總之，油價(jià)下降對(duì)燃油車消費(fèi)有一定帶動(dòng)作用，但新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)不變。