車用尿素液成套設備的工作原理是什么？

車用尿素液成套設備主要依托 SCR 系統工作，通過各部分協作有效轉化尾氣中的有害氮氧化物。工作時，ECU 先計算氮氧化物生成量，控制尿素噴嘴噴射溶液，溶液在高溫下分解為氨氣和二氧化碳，氨氣再與氮氧化物在催化轉化器中反應生成氮氣和水。同時，設備在尿素提純、水處理和溶液配置階段也各有其工作方式，最終實現車輛尾氣更環保排放的目的 。

在尿素提純階段，工業尿素在70 - 75℃的環境下水解，隨后在30℃以下進行結晶，以此提升尿素的純度。這一步至關重要，純度的提升為后續高質量的車用尿素液生產奠定了基礎。

水處理環節同樣不容忽視。深層地下水要經過一系列處理變成軟水，主要采用預處理+反滲透+EDI電除鹽工藝。預處理系統中，多石英砂過濾器、活性炭過濾器、軟化器等設備齊上陣，去除水中懸浮物、膠體、有機物等雜質。反滲透系統借助高壓泵將水壓入反滲透膜組件，把水中鹽分、重金屬離子等有害物質攔截。EDI超純水系統則在反滲透基礎上，進一步凈化，讓水質達到電阻率18兆歐以上，符合GB29518 - 2013標準。

溶液配置時，按照32.5%尿素與67.5%去離子水的精確比例進行混合溶解，之后再進行灌裝。而在設備實際運行中，尿素泵發揮著關鍵作用，尿素經濾芯過濾后與壓縮空氣混合涌出。泵停止工作時，壓縮空氣會反向吹，防止尿素結晶堵塞管路。尿素傳感器能將液位信號轉化為電阻信號，顯示在儀表盤上，當液位不足10%時，尿素燈亮起，提醒車主添加尿素。

總之，車用尿素液成套設備從多個環節協同工作，從尿素的提純、水的處理到溶液的精準配置，再結合SCR系統對尾氣中氮氧化物的有效轉化，共同助力車輛實現更環保的尾氣排放，為環保事業貢獻力量 。