80年代用于長途運輸的拖掛車圖片有哪些，其車身結構是怎樣的？

80年代用于長途運輸的拖掛車以全掛車為主，其車身結構一般由車架、上裝、帶轉向裝置的牽引桿（架）、懸架、車輪、制動系統等部分組成。在那個時期，全掛車是公路貨運的主力，像解放CA10、東風EQ140等車型常拖著掛車運輸。它設計簡單，車頭與掛車通過拖掛裝置相連，掛車前端可落地。不過隨著時代發(fā)展，因穩(wěn)定性差等缺點逐漸被其他車型取代 。

解放CA10作為當時的經典車型，搭配的全掛拖車，也就是人們常說的“拖斗”，其車架為整個掛車提供了堅實的支撐結構，確保在承載重物時依然能夠保持整體的穩(wěn)固。上裝部分則根據運輸需求進行定制，無論是運載普通貨物還是特殊物品，都能通過合理的設計來滿足。

帶轉向裝置的牽引桿（架）是全掛車的一大特色，它巧妙地連接著車頭與掛車，不僅要傳遞動力，還要保證掛車在行駛過程中能夠靈活轉向。懸架系統則有效地緩沖了路面的顛簸，減少了貨物所受的震動，保障了運輸過程中的穩(wěn)定性。車輪和制動系統更是關乎行車安全的關鍵部分，合適的車輪配置和可靠的制動系統，讓全掛車在長途運輸中能夠做到收放自如。

然而，全掛車也存在一些明顯的短板。它的倒車技術難度極高，對駕駛員的操作要求苛刻。而且在2003年《道路交通安全法》實施后，因其穩(wěn)定性差、對路面磨損大等問題，逐漸被半掛車和中置軸掛車等更先進的車型所替代。如今，除了一些特定領域，如碼頭、煤場等封閉運輸環(huán)境，全掛車在公路上已很難見到。盡管如此，80年代的全掛車在我國長途運輸歷史上留下了濃墨重彩的一筆，成為了那個時代貨運行業(yè)的標志性符號。