北京 212 吉普車(chē)的操控性好不好

北京 212 吉普車(chē)的操控性有其獨(dú)特之處。

在公路行駛時(shí)，它沒(méi)有承載式車(chē)身明顯的中心回正力矩，路感幾乎沒(méi)有，低速掉頭時(shí)轉(zhuǎn)向重手。

轉(zhuǎn)向動(dòng)態(tài)不夠靈活，前軸輪速差阻力大，車(chē)速很難開(kāi)到 120km/h 以上。

不過(guò)，在越野路況下，其操控性表現(xiàn)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向變得緊致，能讓駕駛者明確感知車(chē)輪碰到石塊的情況，增加駕駛信心。

它采用五連桿前后硬橋非獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，加上非承載式大梁底盤(pán)，轉(zhuǎn)向時(shí)重心轉(zhuǎn)移感覺(jué)明顯，初接觸時(shí)需小心處理轉(zhuǎn)向輸入。

選裝的國(guó)產(chǎn)科曼 K-MAN 8 段可調(diào)式氮?dú)鉁p震系統(tǒng)設(shè)定在第 4 段時(shí)阻尼有支撐感，遇到拋跳路面，體感略顯生硬，但落地后懸架動(dòng)作干脆，不會(huì)有疊加晃動(dòng)。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，東安 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與 8AT 變速箱的組合，參數(shù)優(yōu)秀，實(shí)際加速體感沒(méi)有坦克 300 輕盈，動(dòng)力響應(yīng)在 SPORT 模式下才能跟上超車(chē)節(jié)奏，8AT 變速箱日常駕駛升擋流暢，山路駕駛降擋邏輯到位，在特殊駕駛模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)良好。

總的來(lái)說(shuō)，北京 212 吉普車(chē)在公路操控上有一定不足，但在越野操控方面有較好的表現(xiàn)。