D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)在哪些車型上有應(yīng)用

D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)主要應(yīng)用在安-225 和安-124 這兩款超大型運(yùn)輸機(jī)上。

安-225 作為世界上最大的運(yùn)輸機(jī)，其機(jī)翼上掛載了六臺(tái) D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是由烏克蘭伊夫琴科-進(jìn)步設(shè)計(jì)局開(kāi)發(fā)的三閥芯、高涵道比的渦輪扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)的尺寸相當(dāng)大，長(zhǎng)度達(dá) 5.4 米，寬 2.93 米，高 2.79 米，風(fēng)扇直徑 2.33 米，凈重 4100 千克，最大推力 23430 千克力。

國(guó)產(chǎn)運(yùn)-20 運(yùn)輸機(jī)沒(méi)用 D-18T 發(fā)動(dòng)機(jī)，原因挺復(fù)雜。首先，唯一的掛裝載體安-124 停產(chǎn)后，D-18T 因失去市場(chǎng)而停產(chǎn)，負(fù)責(zé)生產(chǎn)的烏克蘭馬達(dá)西奇公司人才流失，后續(xù)再生產(chǎn)難保障。其次，中國(guó)要的是 D-18T 的第四代產(chǎn)品，名為 AI-38，準(zhǔn)備在重慶組裝，且烏克蘭政治方面有風(fēng)險(xiǎn)，這發(fā)動(dòng)機(jī)在民航領(lǐng)域表現(xiàn)也不太好。最后，像運(yùn)-20 這種大型軍用運(yùn)輸機(jī)，從安全等角度考慮，選擇四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)更可靠，即便一到兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)出故障，其他發(fā)動(dòng)機(jī)也能保障運(yùn)輸任務(wù)。

此外，D18T 發(fā)動(dòng)機(jī)在俄羅斯還被應(yīng)用于卡瑪斯重型卡車和特種車輛，比如垃圾車、混凝土攪拌車等，特點(diǎn)是高可靠、低油耗、高耐用，輸出功率在 500 至 600 馬力之間，扭力可達(dá) 2200 牛·米。