比亞迪 S6 試駕的懸掛系統表現怎樣？

比亞迪 S6 的懸掛系統表現整體來說，在城市駕駛中能滿足一定需求，但也存在一些局限性。

前懸采用常見的麥弗遜式懸掛，下擺臂通過全框式副車架與車身連接，下擺臂由兩片沖壓鋼片焊拼而成，并挖孔偷輕以減輕簧下質量。副車架與車身連接處使用較軟橡膠襯套，減少懸掛震動傳遞到車身，提高舒適性。

后懸官方稱為麥弗遜配三連桿式懸掛，將麥弗遜下擺臂拆分為兩個連桿加一根縱臂構成，形式簡單，舒適性不錯，占用空間小，可為后排“壓榨”空間，但結構強度和防側傾能力較差。后懸的車輪軸承座和連桿均為鋼材質，后副車架與車身連接處也采用橡膠襯套，但橡膠質量有待提高。

前后防傾桿直徑分別為 23.29mm 和 16.14mm。從底盤其他細節看，底盤前部較為平整，發動機底部有不完整護板，前端有導流孔利于散熱。底盤中部不規整，無護板覆蓋，易產生亂流。大部分區域有防銹隔音涂層處理，連接焊縫處涂有密封條，但突出縱橫梁側面無涂層。汽油濾清器和活性碳罐總成無護板遮擋，易沾泥水。備胎采用懸吊方式布置在車尾，可騰出后備箱空間，但更換不方便。前后輪拱罩只有小部分區域有護板包裹，裸露車體大部分區域有防銹涂層處理。

輪胎方面，使用佳通 Comfort SUV520 系列，定位于經濟舒適，備胎也是全尺寸同規格輪胎。

從試駕體驗來看，比亞迪 S6 的懸掛調教偏硬，駕駛感覺類似硬派 SUV，路面反饋豐富，但降低了乘坐舒適性。高速行駛穩定性不錯，全車隔音效果較好。S6 定位于城市 SUV，前后獨立懸掛更多考慮舒適性，但其懸掛硬度有待調整。190mm 離地間隙能保證一定程度通過性。