20年長跑，奇瑞汽車終遞表港交所

20年的上市長跑，奇瑞汽車終于向港交所遞交了上市文件。從2004年起，奇瑞就踏上了上市征程，這一路充滿坎坷。

2004年，奇瑞起意A股上市，可當年全球銷量僅約8.5萬輛，體量尚小。2005年，奇瑞QQ大放異彩，單一車型年銷量突破10萬輛，帶動當年總銷量飆升至18.5萬輛，上市之心更加堅定。到2010年，奇瑞全球總銷量高達68.2萬輛，海外市場近10萬輛的成績初步奠定全球擴張格局，然而卻仍未被A股市場接納。

這是因為A股對企業上市有嚴格的盈利要求，需連續三年盈利。而“資本市場運作經驗不足”的奇瑞，在2010年代初期受增量市場刺激快速擴張，盈利能力出現波動。2013年前后，因大規模投入研發和海外市場拓展，利潤不佳，難以滿足上市條件。在此期間，奇瑞試圖通過借殼安徽巢東股份、與江淮汽車交叉持股等“曲線救國”方式上市，均因政策限制或交易復雜而失敗。并且，作為蕪湖市國資委控股的地方國企，股權結構調整涉及多方利益，也阻礙了上市進程。

既然A股困難重重，奇瑞將目光投向港股，認為其對盈利要求低，更適合自身發展。但因“缺少資本市場運作經驗”，又一次錯失機會。

近年來，新能源汽車市場快速發展，奇瑞汽車業績顯著提升。招股書顯示，2022年、2023年、2024年1 - 9月，奇瑞汽車營收分別為926.18億、1632.05億、1821.54億元，利潤分別為58.06億元、104.44億元、113.12億元。2024年，奇瑞汽車累計銷量達260.39萬輛，同比增長38.4%，其中新能源汽車銷量同比增長232.7%，出口量達114.46萬輛，同比增長21.4%，連續22年位居中國品牌乘用車出口量第一。

今年2月28日，奇瑞汽車正式向港交所遞交上市申請，選定中金、華泰及廣發為聯席保薦人。奇瑞汽車稱，計劃將港股IPO募集資金用于研發不同車型和版本的乘用車、研發下一代汽車及先進技術、拓展海外市場、提升生產設施以及補充營運資金。

如今，奇瑞上市曙光初現。但未來仍面臨挑戰，汽車市場競爭激烈，新能源汽車2.0時代已至，行業競爭模式轉變。不過，歷經20年磨礪，奇瑞已做好準備，有望借助上市后的資本力量，在全球市場綻放光彩。