雪佛蘭開拓者 2.4 的四驅系統(tǒng)給力嗎

雪佛蘭開拓者 2.4 的四驅系統(tǒng)相當給力。

它搭載第八代 Ecotec 2.0T 可變缸渦輪增壓發(fā)動機和 9 速手自一體變速箱，能輸出 174kW 最大功率和 350N·m 峰值扭矩，百公里加速 8.4 秒內，還配 48V 輕混系統(tǒng)，綜合油耗低，駕駛平順舒適。

四驅版本配備 Twin-Clutch 智能四驅系統(tǒng)，配合 All-road 全路況駕駛模式，有舒適、四驅、越野、運動等模式，城市通勤舒適，還能拓展出行空間。

開拓者基于凱迪拉克 XT6 的 C1XX 長軸距平臺打造，車架安全出色，采用 8 橫 16 縱結構設計，高強度鋼與超高強度鋼占比 84%，B 柱和車門內部橫梁用 1300Mpa 熱成型鋼材，車頂兩側激光釬焊，前后副車架全框式，扭轉剛度高。

輔助安全方面，四驅版有 L2 級駕駛輔助。

越野能力方面，日常行駛前輪驅動降油耗，四驅系統(tǒng)實時監(jiān)控扭矩需求，每秒 100 次智能調整，前輪打滑自動向后軸輸送扭矩，后軸帶離合器能獨立控制左右車輪扭矩，左右后輪扭矩 100:0 - 0:100 矢量分配，一個輪胎打滑動力傳至有附著力車輪，有越野脫困能力，越野舒適度也高，前懸掛下控制臂和后副車架前部有大直徑液壓襯套，空心防傾桿降低側傾危險，標配 48V 輕混降低油耗。

在實戰(zhàn)中，在越野穿越的 40 度坡、涉水路、側坡、炮彈坑、顛簸路項目和場地試駕的麻繩路、緊急變線、滑輪組、房車拖拽項目里，表現(xiàn)出色。比如 40 度坡測試，在智能四驅等功能加持下通過輕松；涉水路得益于進氣口和輪胎順利通過；側坡時懸掛支撐和操控性強；炮彈坑行駛輕松；顛簸路懸掛處理顛簸出色。場地試駕的麻繩路駕乘舒適穩(wěn)定；緊急變線最高時速 60km/h 成績不錯；滑輪組脫困輕松。