10年來首次！中國電車海外投資超國內

2024 年，中國電動汽車行業迎來重大轉折，海外投資首次超過國內投資，這是近 10 年來的首次。研究機構榮鼎集團 8 月 18 日發布的報告顯示，2024 年中國電動汽車行業相關企業在海外投資約 160 億美元，而同期國內投資額為 150 億美元。這一轉變標志著中國電動汽車產業全球化戰略的關鍵節點，此前該行業約 80%的投資長期集中于國內市場。

自 2014 年有投資記錄開始，中國電動汽車企業在國內外市場不斷探索。此次海外投資超越國內投資，背后有著諸多因素。榮鼎集團高級研究分析師 Armand Meyer 指出，這反映出中國市場的飽和，以及海外擴張以獲取更高回報的戰略吸引力。

在出海大潮中，電池制造商成為投資主力。約四分之三的對外投資來自電池制造商，如寧德時代、遠景科技集團、國軒高科等。寧德時代今年 6 月明確表示，由于中國國內汽車市場競爭激烈，已將海外擴張作為“首要任務”。它們追隨特斯拉、寶馬等老客戶的腳步布局海外，主要是因為高昂的運輸成本以及海外客戶對本地化供應的要求。

近年來，中國新能源汽車產業在全球市場競爭力持續提升。2023 年，中國新能源汽車出口 120.3 萬輛，同比增長 77.6%；2024 年，出口 128.4 萬輛，同比增長 6.7%。為規避歐美國家的高額關稅，以及響應外國客戶對本地化生產的更多要求，中國企業正積極在海外目標市場建立生產基地。

不過，海外投資并非一帆風順。海外項目往往成本更高、建設周期更長，還面臨更高的監管和政治風險。報告顯示，在海外宣布的電動汽車制造項目中，僅有 25%已完工，而中國國內項目的完工率為 45%。中國的電池工廠通常在 3 至 12 個月內就能開工建設，而海外工廠則需要 10 至 24 個月。此外，中國電動汽車企業及供應商的國際擴張，還需要應對全球電動汽車需求不均衡、歐盟等市場的貿易壁壘等不利因素 。但無論如何，2024 年的這一投資轉變，已為中國電動汽車產業全球化發展寫下新的篇章。