崔東樹：2025年1—6月中國汽車進口降32%

財聯社8月7日消息，乘聯分會秘書長崔東樹當日發文指出，2025年1—6月中國進口汽車22萬輛，同比下降32%，出現近期少見的上半年大幅下滑。

其中，6月進口車4.3萬臺，同比下滑30%，環比5月下降9%。中國進口車市場在2014年達到143萬輛的峰值后便開始下行，盡管2016—2017年進口增速稍有企穩改善，但自2018年以來至今一直呈下滑趨勢。2024年進口規模持續銳減，全年進口僅70萬輛，同比下降12%，而當前進口車持續萎縮的壓力依舊較大。

從各季度和月份數據來看，今年第一季度進口汽車9.5萬輛，同比下降39%；1 - 4月進口汽車13.5萬輛，同比下降35%，4月進口車4萬臺，下滑22% ；1 - 5月進口汽車18萬輛，同比下降33%，5月進口車4.7萬臺，同比下滑25%，環比4月增長9%。

在進口來源方面，2025年5月進口最高的前10國家分別為日本、德國、斯洛伐克等。其中，本期較同期增量增大的前五個國家是斯洛伐克、日本、韓國等。1 - 5月進口車最高的國家中，本期較同期增量增大的前五個是斯洛伐克、芬蘭、西班牙等。

從品牌層面分析，近幾年隨著國產車的崛起和國際品牌本土化加速，汽車進口持續低迷，進口車已連續3年負增長，若熨平波動則是連續7年負增長。目前進口車主要靠豪華車的需求支撐，非豪華進口車劇烈萎縮。2025年雷克薩斯的進口零售下滑1%，在眾多品牌中表現相對較好。寶馬、奧迪、路虎的表現總體較強，而保時捷近期表現偏弱，今年1 - 3月份進口量同比已接近腰斬。超豪華品牌中，法拉利走勢強勁，賓利和勞斯萊斯雖連續下滑但仍處于相對高位銷量，瑪莎拉蒂的走勢則總體低迷，超豪華品牌整體走弱。

受國產新能源車競爭力躍升及進口車國產化加速影響，進口汽車廠商預期轉弱，進口汽車市場延續低迷態勢，未來中國汽車進口市場走向仍需持續關注。