國內外汽車制造與試驗技術存在哪些差距？

國內外汽車制造與試驗技術存在的差距主要體現在以下方面。

管理方面，我國汽車生產規模偏小，未形成規模化生產，市場信息不靈，新產品設計周期長，庫存量大，企業各部門溝通不暢，與供應商協作和質量控制不佳，成本核算不細，銷售及售后網絡效率低，以客戶為中心的思想未深入人心，產品及零部件追溯難。

技術方面，轎車開發能力不足，缺乏自主知識產權產品平臺。零部件開發中，中低附加值產品有一定開發能力，但關鍵零部件差距大，許多是仿制。汽車電子化、信息化程度低，電裝產品應用少。基礎理論研究差距大，研發與技術后勁不足。

能力方面，技術開發能力薄弱，R＆D 投入低，缺乏高水平技術開發人才，科研與生產結合不緊密，與其他產業合作開發不足。

規模方面，汽車企業規模小且分散。

焊接方面，我國電焊工多為農民工，職業教育未達預期，質量波動大，利潤低留不住人，質量惡化。而日本和德國有嚴格的培訓和考試，對焊接質量要求高，日本的機器人焊接技術世界領先。

從歷史看，中國和日本汽車工業發展起步相似，但中國經歷諸多戰亂和社會混亂，工業發展滯后，日本則大力發展汽車工業。

發動機方面，三菱發動機曾對中國汽車業影響大，但如今落后，日本豐田、本田等汽油機技術仍強大。

變速箱方面，我國研發技術薄弱，大多數車企不能自制，與日本差距大，存在匹配、精密性、耐久性等問題。

要追趕超越，需去掉浮躁和跟風態度，端正發展路線，積累技術，專注某一領域，加大研發投入，培養創新人才，借鑒工匠精神，加強國際合作，推動綠色出行。