小鵬飛天汽車(chē)預(yù)計(jì)什么時(shí)候上市

小鵬飛天汽車(chē)預(yù)計(jì)在 2024 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市。

這一預(yù)計(jì)是基于小鵬汽車(chē)的多次發(fā)布和相關(guān)介紹得出的。小鵬匯天是小鵬汽車(chē)旗下專(zhuān)注于飛行汽車(chē)的企業(yè)，其在飛行汽車(chē)的研發(fā)上投入了大量的精力和資源。目前已經(jīng)研發(fā)并試飛了多款產(chǎn)品，像旅航者 T1、旅航者 X2 等。

在技術(shù)方面，小鵬飛天汽車(chē)采用了“傾轉(zhuǎn)旋翼原理”，類(lèi)似美國(guó)海軍的 MV-22“魚(yú)鷹”飛機(jī)。起飛時(shí)螺旋槳角度調(diào)整到垂直于地面，升空后再調(diào)整到平行于地面以推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。

然而，要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上市，還面臨一些挑戰(zhàn)和問(wèn)題。首先是法律方面，我國(guó)對(duì)低空飛行器的法律限制較為嚴(yán)厲，相關(guān)交通法規(guī)需要進(jìn)一步出臺(tái)和完善，包括駕照體系等。其次，起降需要固定的專(zhuān)屬場(chǎng)地，因?yàn)檐?chē)輛起飛前要將巨大螺旋槳伸展開(kāi)，對(duì)場(chǎng)地有較大要求。此外，在能耗方面，飛行汽車(chē)在空中飛行需要消耗巨大動(dòng)力來(lái)提供“升力”，能源利用率相對(duì)較低。

不過(guò)，小鵬汽車(chē)已經(jīng)在積極解決這些問(wèn)題。比如加大研發(fā)制造投入、儲(chǔ)備高端人才、進(jìn)行適航取證等。而且，小鵬匯天獲得了超過(guò) 5 億美元的 A 輪融資，這為其發(fā)展提供了資金支持。

總的來(lái)說(shuō)，雖然小鵬飛天汽車(chē)的量產(chǎn)上市面臨一些困難，但小鵬汽車(chē)一直在努力推進(jìn)，我們期待其在 2024 年成功量產(chǎn)上市，并為未來(lái)出行帶來(lái)新的可能。