小鵬 P7 的操控性好不好

小鵬 P7 的操控性非常出色。

底盤方面，它由小鵬汽車聯(lián)合保時(shí)捷工程公司開發(fā)調(diào)校，歷經(jīng)兩年，累計(jì)數(shù)十萬(wàn)公里的測(cè)試?yán)锍蹋谌蚨嗟剡M(jìn)行調(diào)校，為用戶帶來(lái)質(zhì)感越級(jí)對(duì)標(biāo)德系豪華運(yùn)動(dòng)車型的體驗(yàn)。

懸架及減震系統(tǒng)上，采用前雙叉臂、后五連桿懸架，抗側(cè)傾能力強(qiáng)，路感清晰，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定，車輪運(yùn)動(dòng)軌跡可控。而且通過(guò)材質(zhì)和工藝優(yōu)化減輕簧下質(zhì)量，獲得更好的駕駛平順性和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，還搭載了與保時(shí)捷工程、采埃孚聯(lián)合開發(fā)的 CDC 智能主動(dòng)減震系統(tǒng)，能自動(dòng)調(diào)節(jié)減振器阻尼軟硬，提升操控性和舒適性。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，搭載與布雷博聯(lián)合開發(fā)的專業(yè)制動(dòng)系統(tǒng)以及博世 iBooster，前輪的布雷博對(duì)向四活塞運(yùn)動(dòng)型制動(dòng)卡鉗，剛性強(qiáng)、制動(dòng)力均衡、反應(yīng)時(shí)間短，前后輪的高碳制動(dòng)盤耐磨性、抗腐蝕性和抗咬合性強(qiáng)。同時(shí) iBooster 智能制動(dòng)助力系統(tǒng)提供最佳踏板感、更精確制動(dòng)力、更長(zhǎng)續(xù)航里程。

此外，在實(shí)際駕駛中，小鵬 P7 轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，懸掛反應(yīng)靈敏，具有較強(qiáng)的支撐性，牽引力控制系統(tǒng)介入及時(shí)準(zhǔn)確。

總之，小鵬 P7 無(wú)論是在底盤、懸架、減震還是制動(dòng)等方面，都展現(xiàn)出了卓越的操控性能，能為駕駛者帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)。