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機械增壓和渦輪增壓的工作原理有哪些關(guān)鍵區(qū)別？

機械增壓和渦輪增壓的工作原理有不少關(guān)鍵區(qū)別。

機械增壓是利用發(fā)動機自身的動力，通過皮帶等驅(qū)動外接的增壓裝置，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)，機械增壓器就介入工作，在低轉(zhuǎn)速下就能獲得增壓效果，通常超過 1200 轉(zhuǎn)就起作用，能延續(xù)至發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速。

它的動力輸出與曲軸轉(zhuǎn)速成比例，隨著轉(zhuǎn)速提高而增強，增壓曲線平滑，沒有遲滯，油門響應(yīng)及時，動力線性。但機械增壓會損耗發(fā)動機一定功率，在高轉(zhuǎn)速區(qū)域尤其明顯，增加油耗。

渦輪增壓是利用發(fā)動機排出的廢氣推動排氣端渦輪旋轉(zhuǎn)，帶動進氣端渦輪轉(zhuǎn)動，吸入更多空氣。被壓縮的空氣溫度會升高，需中冷器冷卻后才能進入氣缸，且當(dāng)發(fā)動機不需要空氣時，要通過泄壓閥排出多余空氣。

渦輪增壓在發(fā)動機轉(zhuǎn)速低時排氣量小，增壓效果不佳，踩油門后往往需要時間發(fā)揮作用，存在渦輪遲滯。不過，它不消耗發(fā)動機動力，能在不增加排量的基礎(chǔ)上大幅提升功率和扭矩。

總之，機械增壓低轉(zhuǎn)速效果好，動力輸出線性；渦輪增壓雖有遲滯但能大幅提升動力且不消耗發(fā)動機動力。渦輪增壓常見于家用轎車，保證經(jīng)濟性和基本動力；機械增壓多見于豪華車，駕駛感受更好。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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