318i 進(jìn)取型的操控性能怎么樣？

寶馬 318i 進(jìn)取型的操控性能還是相當(dāng)出色的。

首先，它的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，特別是在彎道表現(xiàn)上，操控一流，能給駕駛者帶來很好的駕駛體驗(yàn)。寶馬的底盤調(diào)校堪稱完美，懸架平衡，駕駛起來非常穩(wěn)定。而且，寶馬在汽車制造上有一條不成文的規(guī)定，汽車的前后比例必須為 50:50，這造就了極其出色的平衡，讓操控性能更上一層樓。

不過，寶馬 318i 進(jìn)取型也有一些不足之處。比如，它的動(dòng)力相對(duì)來說可能會(huì)稍弱一些，這可能會(huì)導(dǎo)致在某些情況下，寶馬底盤的功力無法完全發(fā)揮。但對(duì)于日常駕駛和一般的駕駛需求來說，其操控性能已經(jīng)足夠優(yōu)秀。

與其他車型相比，寶馬 318i 進(jìn)取型的操控性能在同級(jí)別車型中具有明顯的優(yōu)勢(shì)。和奧迪 A6L 2.0 TFSI 基本型相比，華晨寶馬 3 系 318i 在操控性上更勝一籌，奧迪 A6L 2.0 TFSI 作為一款豪華車，沉重的車身影響了其操控性，而且前驅(qū)底盤存在“擠頭”現(xiàn)象。與日系車相比，寶馬 318i 進(jìn)取型的操控性更好，日系豪車通常懸架較軟，而寶馬 318i 進(jìn)取型則更具運(yùn)動(dòng)感和穩(wěn)定性。

總之，寶馬 318i 進(jìn)取型的操控性能在其所在的級(jí)別中表現(xiàn)出色，對(duì)于追求操控體驗(yàn)的駕駛者來說，是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。