合資電動四輪車在續航里程方面與國產電動四輪車相比有哪些優勢？

合資電動四輪車在續航里程方面相比國產電動四輪車并無明顯優勢。在純電轎車和SUV車型的續航排名中，合資車多處于倒數位置。而且合資車為控制成本采用小容量電池，這在一定程度上犧牲了續航。在挪威冬季續航測試里，不少國外品牌車型續航里程減少較多，低溫續航能力也不如國產車型。在充電時長上，合資車型也明顯長于國產車型。

從具體的車型數據來看，純電轎車領域，續航能力排名靠后的往往是合資品牌，而在4到10名中，國產車型占據了較多席位。在純電SUV車型中，情況也大抵如此，墊底的多為國外品牌。這無疑反映出在續航里程這一關鍵指標上，合資電動四輪車的表現難以令人滿意。

合資車企在成本控制與續航之間進行權衡時，選擇了采用小容量電池。雖然這一策略有助于控制電池成本，降低車輛售價，但卻直接導致了續航里程的縮水。消費者在購買此類車型時，往往會在續航方面有所顧慮，擔心無法滿足日常出行或長途駕駛的需求。

在低溫環境下，合資電動四輪車的續航問題更為凸顯。挪威冬季續航測試結果表明，像沃爾沃、極星、特斯拉等國外品牌車型，在低溫條件下續航里程大幅減少。相比之下，國產新能源汽車展現出了更強的低溫適應能力，能夠在寒冷天氣中保持相對穩定的續航表現。

此外，充電時長也是影響用戶體驗的重要因素。國產車型快充至滿電平均僅需107.1分鐘，而合資車型則需要162.3分鐘。更長的充電時間不僅增加了用戶的等待成本，也進一步削弱了合資電動四輪車在續航方面的競爭力。

綜上所述，在續航里程方面，合資電動四輪車不僅在續航排名上處于劣勢，在低溫續航能力和充電時長方面也明顯遜色于國產電動四輪車。國產電動四輪車憑借技術的不斷創新和優化，在續航領域逐漸建立起自己的優勢，為消費者提供了更為可靠的出行選擇 。