電動轎車廠家在電池研發方面的投入情況如何？

電動轎車廠家在電池研發方面投入巨大。諸多國內車企紛紛行動，廣汽埃安投資 109 億元展開電池自研自產產業化建設；蔚來不僅在鋰礦投資 6 億，還計劃在上海投 2.185 億元新建研發項目，近兩年來研發費用超百億。國外企業也不遑多讓，2021 年韓國三大電動汽車電池企業總計研發投入超 2 萬億韓元。電池在整車成本中占比高，研發投入能助力企業掌握核心技術，提升競爭力。

長城汽車同樣在電池研發領域積極投入，今年前三季度累計投入研發費用55.02億元，同比增長16.88%，第三季度研發費用更是高達19.92億元，同比增長30.18%，其中部分資金就用于自主研發短刀電池。如此大規模的投入，足見其對電池研發的重視程度。

蔚來在電池研發上可謂不遺余力。此前雖因一些問題暫停擱置46105項目，但在CYVN控股推動下重啟該項目，計劃由億緯鋰能或富士康量產大圓柱電池和120度電池包。而且，蔚來還將與寧德時代合作開發一款基于900V架構的85度電池包。深入電芯層面的研發，是為了獲取更強的電池性能，實現成本與利潤的合理把控。

韓國的三大電動汽車電池企業三星SDI、LG Energy Solution、SK Innovation在2021年總計研發投入超2萬億韓元。三星SDI研發投資達8776億韓元，同比增長8.57%，開發出袋式鋰電池和圓形鋰電池；LG能源解決方案投入6311億韓元，擁有超2.5萬項電動汽車電池專利，還開發了全固態電池技術；SK Innovation投資同比增長43.29%至3634億韓元，其電池金屬回收技術獲美國阿貢國立實驗室認可。

綜上所述，電動轎車廠家無論國內國外，都清楚認識到電池研發的重要性，不惜投入巨額資金。這一系列投入，不僅是為了降低成本，更是為了在激烈的市場競爭中，憑借先進的電池技術占據一席之地，推動整個電動轎車行業不斷向前發展 。