電動(dòng)轎車(chē)廠家在電池研發(fā)方面的投入情況如何？

電動(dòng)轎車(chē)廠家在電池研發(fā)方面投入巨大。諸多國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛行動(dòng)，廣汽埃安投資 109 億元展開(kāi)電池自研自產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化建設(shè)；蔚來(lái)不僅在鋰礦投資 6 億，還計(jì)劃在上海投 2.185 億元新建研發(fā)項(xiàng)目，近兩年來(lái)研發(fā)費(fèi)用超百億。國(guó)外企業(yè)也不遑多讓，2021 年韓國(guó)三大電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)總計(jì)研發(fā)投入超 2 萬(wàn)億韓元。電池在整車(chē)成本中占比高，研發(fā)投入能助力企業(yè)掌握核心技術(shù)，提升競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)城汽車(chē)同樣在電池研發(fā)領(lǐng)域積極投入，今年前三季度累計(jì)投入研發(fā)費(fèi)用55.02億元，同比增長(zhǎng)16.88%，第三季度研發(fā)費(fèi)用更是高達(dá)19.92億元，同比增長(zhǎng)30.18%，其中部分資金就用于自主研發(fā)短刀電池。如此大規(guī)模的投入，足見(jiàn)其對(duì)電池研發(fā)的重視程度。

蔚來(lái)在電池研發(fā)上可謂不遺余力。此前雖因一些問(wèn)題暫停擱置46105項(xiàng)目，但在CYVN控股推動(dòng)下重啟該項(xiàng)目，計(jì)劃由億緯鋰能或富士康量產(chǎn)大圓柱電池和120度電池包。而且，蔚來(lái)還將與寧德時(shí)代合作開(kāi)發(fā)一款基于900V架構(gòu)的85度電池包。深入電芯層面的研發(fā)，是為了獲取更強(qiáng)的電池性能，實(shí)現(xiàn)成本與利潤(rùn)的合理把控。

韓國(guó)的三大電動(dòng)汽車(chē)電池企業(yè)三星SDI、LG Energy Solution、SK Innovation在2021年總計(jì)研發(fā)投入超2萬(wàn)億韓元。三星SDI研發(fā)投資達(dá)8776億韓元，同比增長(zhǎng)8.57%，開(kāi)發(fā)出袋式鋰電池和圓形鋰電池；LG能源解決方案投入6311億韓元，擁有超2.5萬(wàn)項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)電池專利，還開(kāi)發(fā)了全固態(tài)電池技術(shù)；SK Innovation投資同比增長(zhǎng)43.29%至3634億韓元，其電池金屬回收技術(shù)獲美國(guó)阿貢國(guó)立實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可。

綜上所述，電動(dòng)轎車(chē)廠家無(wú)論國(guó)內(nèi)國(guó)外，都清楚認(rèn)識(shí)到電池研發(fā)的重要性，不惜投入巨額資金。這一系列投入，不僅是為了降低成本，更是為了在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，憑借先進(jìn)的電池技術(shù)占據(jù)一席之地，推動(dòng)整個(gè)電動(dòng)轎車(chē)行業(yè)不斷向前發(fā)展 。