問
賓利 Bentely 的發(fā)動機技術有何創(chuàng)新?
賓利的發(fā)動機技術一直在不斷創(chuàng)新。
曾經(jīng)經(jīng)典的 W12 發(fā)動機在 2024 年 4 月停產,它自 2003 年引入賓利,在很多車型上有出色表現(xiàn),21 年間累計制造超 10 萬臺。
現(xiàn)在賓利主要采用雙渦輪增壓 4.0L V8 發(fā)動機加電機組成的高性能插電混動系統(tǒng),比如“超高性能插電混動系統(tǒng) Ultra Performance Hybrid”。這一系統(tǒng)綜合輸出功率超 750 馬力,純電動續(xù)航里程達 80 公里。
它有很多技術亮點,像采用大眾集團標志性的大氣等離子噴涂技術 APS,能降低摩擦、提高散熱、減輕重量;還有氣缸管理系統(tǒng) COD,能在低負荷工況降低燃料消耗;兩個渦輪增壓器位于 V 型氣缸的夾角中間布置,是一種模塊化設計,響應速度快、渦輪機效率高;而且因為有了動力電池和電機,發(fā)動機不再需要前端皮帶驅動各種附件系統(tǒng),進一步降低了摩擦阻力。
賓利發(fā)動機的創(chuàng)新還體現(xiàn)在歷史上,比如早期的 Speed Six 6.5 Liter 發(fā)動機、6.75 升的 V8 渦輪增壓汽油機等。
總之,賓利在發(fā)動機技術上不斷追求高性能、高效率,通過技術創(chuàng)新讓車輛動力更強大、更節(jié)能
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