10萬級(jí)純電新寵MG4叫板海豚

2025 年，中國新能源車市“內(nèi)卷”愈發(fā)激烈。在 10 萬級(jí)純電市場，MG4 EV 強(qiáng)勢(shì)登場，大有叫板比亞迪海豚之勢(shì)。

從亮相到預(yù)售，MG4 EV 賺足眼球。今年 7 月首次亮相，8 月 5 日便開啟預(yù)售。而在 2024 年，海豚月均銷量超 3 萬輛，已在市場站穩(wěn)腳跟。如今 MG4 EV 的入局，讓這一細(xì)分市場競爭更趨白熱化。

外觀尺寸上，MG4 EV 車長 4287mm，軸距達(dá) 2705mm；海豚車長 4280mm、軸距 2700mm 。MG4 EV 在長度和軸距上略勝一籌，理論上可為車內(nèi)提供更充裕空間。

來到車內(nèi)，MG4 EV 內(nèi)飾設(shè)計(jì)獨(dú)具特色。其提供黛山藍(lán)、薔薇紫雙拼配色，還有懷擋設(shè)計(jì)，時(shí)尚又新穎。車內(nèi)配備 50W 風(fēng)冷無線快充、鏤空副儀表臺(tái)和 256 色氛圍燈，科技感與豪華感十足。座椅采用一體式運(yùn)動(dòng)造型，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)，方向盤加熱還能通過手機(jī) APP 提前啟動(dòng)，為用戶帶來舒適駕乘體驗(yàn)。相比之下，海豚也有自身亮點(diǎn)，但在這些配置細(xì)節(jié)上，MG4 EV 展現(xiàn)出差異化優(yōu)勢(shì)。

續(xù)航與性能方面，MG4 EV 毫不遜色。它搭載行業(yè)首發(fā)的半固態(tài)電池以及 CTB 電池車身一體化技術(shù)，CLTC 續(xù)航達(dá) 537km，百公里電耗僅 10.4kWh，每公里成本 3 分錢。20 分鐘就能從 30%充至 80%，增加 268km 續(xù)航。即使在 -7℃低溫環(huán)境，續(xù)航達(dá)成率仍超 65%。海豚在 -7℃低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率為 51.2%。此外，MG4 EV 整車扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá) 31000N·m/deg，高速 130km/h 行駛也能保持穩(wěn)定。

智能互聯(lián)是 MG4 EV 的又一王牌。其 MG×OPPO 智行互聯(lián)系統(tǒng)基于驍龍 8155 芯片，實(shí)現(xiàn)手機(jī)應(yīng)用全量上車、語音控車、跨設(shè)備互聯(lián)，OPPO Watch、華為 Watch、Apple Watch 均可解鎖車輛。在主動(dòng)安全方面，擁有 14 項(xiàng)主動(dòng)安全功能，覆蓋 95%高頻場景，為行車安全保駕護(hù)航。

空間實(shí)用性上，MG4 EV 后備廂標(biāo)準(zhǔn)容積 471L，下沉隱藏空間 98L，后排放倒后擴(kuò)展至 1264L，可容納 6 個(gè) 20 寸行李箱。海豚后備廂容積 345L，相比之下，MG4 EV 在裝載能力上表現(xiàn)更佳。

MG4 EV 憑借時(shí)尚內(nèi)飾、出色續(xù)航、智能互聯(lián)等優(yōu)勢(shì)，全方位向海豚發(fā)起挑戰(zhàn)。這兩款車型的激烈角逐，也將為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)選擇，推動(dòng) 10 萬級(jí)純電市場不斷向前發(fā)展 。