問(wèn)

27980元起的無(wú)極RR500S,能否破局?

2025 年 7 月,無(wú)極機(jī)車推出的 RR500S 攪動(dòng)了中量級(jí)仿賽市場(chǎng)的“一池春水”,其 27980 元的起售價(jià),讓眾多摩友為之側(cè)目,這款車究竟能否破局?讓我們一探究竟。

早在 2023 年,無(wú)極就試圖以“混動(dòng)技術(shù)”“極嶼 OS 智能車機(jī)”等概念向高端轉(zhuǎn)型。此次 RR500S 的推出,是其在中量級(jí)仿賽領(lǐng)域的一次重要發(fā)力。

從外觀上看,RR500S 獨(dú)樹一幟,沒有激進(jìn)的棱角,定風(fēng)翼與 LED 燈組搭配和諧,車身線條飽滿流暢,尾燈充滿活力,兼具運(yùn)動(dòng)與內(nèi)斂氣質(zhì)。

動(dòng)力是 RR500S 的一大亮點(diǎn)。它搭載 475cc 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率 57kW/12500rpm,最大扭矩 47N·m/11000rpm,最高時(shí)速可達(dá) 220km/h。值得一提的是,發(fā)動(dòng)機(jī)在 5000 轉(zhuǎn)時(shí)就能釋放 80%的扭矩,也就是 47N·m,這使得起步加速輕盈,日常駕駛輕松應(yīng)對(duì)。并且,它配備“真”沖壓進(jìn)氣系統(tǒng),高轉(zhuǎn)性能得以盡情釋放,還采用可變排氣閥門系統(tǒng),能提供低沉與渾厚兩種聲浪模式,滿足不同駕駛場(chǎng)景需求。

操控方面,RR500S 表現(xiàn)同樣出色。該車采用高強(qiáng)度車架,配備精密懸掛(前倒置可調(diào)減震 + 后多連桿中置減震)。1385mm 的短軸距、24 度前傾角及 50:50 的前后配重,讓車身響應(yīng)順暢,過(guò)彎極為靈活穩(wěn)定。

配置上,RR500S 誠(chéng)意滿滿。全彩 TFT 智能儀表搭配極嶼 OS 系統(tǒng),信息顯示豐富直觀;標(biāo)配雙通道 ABS + TCS 及 NISSIN 卡鉗,為行車安全保駕護(hù)航。嶺峰版更是配備了彎道 ABS 與鈦尺等專屬高階裝備,電子快排單向設(shè)計(jì)(僅升擋無(wú)降擋)也為駕駛增添樂(lè)趣。

此外,RR500S 整備質(zhì)量 192kg,油箱容量 15.1L,理論續(xù)航里程 200 公里,在跑山場(chǎng)景下實(shí)際續(xù)航可能達(dá)到 150 公里,中低速場(chǎng)景下沖壓進(jìn)氣進(jìn)氣效率還能提升 5%。

在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中量級(jí)仿賽市場(chǎng),RR500S 面臨諸多強(qiáng)勁對(duì)手。但其憑借親民的價(jià)格、出色的性能和豐富的配置,有望突出重圍。它能否真正破局,成為中量級(jí)仿賽市場(chǎng)的新寵,就讓我們拭目以待 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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