2025 年，BBA 與新勢(shì)力對(duì)決正式打響

2025 年，汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)重大變革，BBA 與新勢(shì)力的對(duì)決正式打響。

7 月 15 日，寶馬宣布與中國(guó)科技企業(yè) Momenta 合作，聚焦中國(guó)出行場(chǎng)景，共同開(kāi)發(fā)基于 AI 大模型的高階輔助駕駛，將首先搭載于多款新車(chē)。此前，奧迪選擇與華為合作，奔馳也和 Momenta 簽訂協(xié)議，BBA 集體擁抱中國(guó)科技公司，完成智能輔助駕駛關(guān)鍵布局。

與此同時(shí)，新勢(shì)力們發(fā)展迅猛。上半年，華為與賽力斯聯(lián)合打造的問(wèn)界“雙旗艦”表現(xiàn)出色，M9 在 50 萬(wàn)元級(jí)別，M8 在 40 萬(wàn)元級(jí)別。6 月，問(wèn)界 M9 2025 款交付 13718 輛，M8 交付超 21185 輛，直接分流了 BBA 的“56E”銷(xiāo)量。而尊界 S800 首月訂單超 6500 輛，也對(duì)奔馳 S 級(jí)等造成沖擊 。

在車(chē)型規(guī)劃上，新勢(shì)力同樣野心勃勃。未來(lái)兩年，騰勢(shì)布局 N、D、Z、E、A 五大系列 9 款車(chē)型，2025 年就有新款 N8、N9、跑車(chē)以及 MPV 等 6 款新車(chē)型陸續(xù)上市。2025 年，小鵬汽車(chē)計(jì)劃推出多達(dá) 7 款新車(chē)型和改款車(chē)，在 10 - 30 萬(wàn)元市場(chǎng)發(fā)力。

市場(chǎng)份額方面，新勢(shì)力不斷蠶食 BBA 在華領(lǐng)地。參考 5 月數(shù)據(jù)，奧迪銷(xiāo)量 22.78 萬(wàn)輛，同比下滑 16.78%。2025 年 1 - 6 月，奔馳在華累計(jì)銷(xiāo)售 29.32 萬(wàn)輛，累計(jì)同比減少 14%，寶馬在中國(guó)市場(chǎng)交付量約 32 萬(wàn)輛。在 30 - 50 萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，小米、蔚來(lái)等品牌憑借創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)、智能輔助駕駛等優(yōu)勢(shì)迅速崛起，對(duì) BBA 形成有力挑戰(zhàn)。

不僅如此，BBA 在戰(zhàn)略上也出現(xiàn)調(diào)整。奧迪宣布 2025 撤銷(xiāo)“2033 年停售燃油車(chē)”目標(biāo)，撤銷(xiāo)停止生產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)的決定；奔馳將 2030 年純電銷(xiāo)售目標(biāo)從 100%下調(diào)至 50%。

2025 年，無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)的關(guān)鍵一年，BBA 與小米、華為及一眾新勢(shì)力的大規(guī)模對(duì)決已然開(kāi)啟，未來(lái)市場(chǎng)格局究竟如何演變，讓我們拭目以待 。