一汽豐田普拉多 2.7 的越野性能怎樣?

一汽豐田普拉多 2.7 的越野性能有優勢也有不足。

優勢在于整體設計有越野車范兒,前臉兇猛,車身彩條一氣呵成。越野系統帶有托森中央差速器,能將扭矩在前后橋按 40 比 60 分配,打滑時最大可達 29 比 71。非承載式車身結構能有效隔絕路面震動,舒適性不錯。

但它也有明顯短板,動力相對較弱,2.7 升直列 4 缸發動機最大功率 120 千瓦,最大扭矩 246 牛米,在復雜路況下力不從心,超車、爬坡較吃力。前后軸使用普通開式差速器,無輪間限滑裝置,在跨軸項目測試中表現不佳。

不過可以通過改裝提升性能,比如安裝離心式機械增壓或雙螺桿機械增壓。離心式機械增壓直接與發動機曲軸相連,無滯后,體積小、重量輕、效率高、性能穩定且安靜,能讓動力提升明顯,馬力提升到 230 匹,扭矩提升到 320 牛米左右,百公里加速提升到不到 11 秒。

雙螺桿機械增壓是原裝位安裝,采用雙螺桿空積式容腔,安裝簡單,不破線、不焊接、免維護,配合外掛電腦,動力強勁穩定高效,能讓馬力提升 40%,扭矩提升 25%到 30%,壓力值控制在 0.4 到 0.5 巴之間,不會對發動機及變速箱造成損害,油耗方面,市區行駛油耗相比原廠上漲 1 個,高速與原廠基本持平,保養也簡單,機械增壓系統潤滑油每六萬公里更換一次,其他隨原車正常保養。

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