DHT變速箱的工作原理是什么？

DHT變速箱即雙離合混合動力變速器，它通過兩個離合器分別負責不同擋位，并結合混合動力系統，依靠電機和發動機共同作用，實現高效動力輸出與燃油經濟性。DHT變速箱內部有多個不同尺寸的齒輪，這些齒輪不同的組合能精準調整發動機轉矩和轉速，實現串并聯、純電、能量回收等模式。在不同駕駛場景下，它還能讓發動機與電機合理協作，提升駕駛體驗。

在車輛起步階段，DHT變速箱利用發動機和電動機轉矩控制，顯著提高起步性能。電動機可以在此時提供額外動力支持，讓車輛平穩且迅速地啟動。

中速行駛時，部分三擋DHT變速箱采用傳統齒輪結構與內燃機相連，以此提高傳動效率。發動機動力一部分通過軸心與發電機直接連接，另一部分通過離合器與套筒軸連接傳遞到變速箱，變速箱輸出軸與差速器連接，驅動電機與變速箱動力在差速器輸出軸混合，使得發動機能更早介入驅動車輪，提升燃油利用率。

在混合動力及純電驅動模式下，DHT變速箱能依據不同工況優化發動機和電機工作點。比如在加速時，電機和發動機協同發力，提供強勁的動力輸出；勻速行駛時，可由發動機為主進行驅動，電機適當輔助或者進行能量回收；而在減速階段，變速箱則實現能量回收，將車輛的動能轉化為電能儲存起來，提高能源利用率。

此外，以吉利雷神動力DHT Pro為例，它將雙電機、變速器、電控制器等6大核心整合。雙電機采用P1和P2結構，P1能充當發電機和替代啟停電機，P2采用3擋變速器，內部有離合器與雙行星齒輪結構，使換擋過程更加平穩順滑。

總的來說，DHT變速箱憑借獨特的工作原理，巧妙協調發動機與電機的工作，在不同駕駛場景下發揮優勢，既保障了動力性能，又兼顧了燃油經濟性和駕駛舒適性，為用戶帶來出色的駕駛體驗。