智駕等級(jí)是如何劃分的？

智駕等級(jí)一般按照國(guó)際汽車(chē)工程師學(xué)會(huì)（SAE）的標(biāo)準(zhǔn)，以及中國(guó)的《汽車(chē)駕駛自動(dòng)化分級(jí)》（GB/T 40429-2021）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，分為 L0 到 L5 六個(gè)等級(jí)。從 L0 到 L5，智駕的自動(dòng)化程度逐步提升。L0 級(jí)幾乎全由駕駛員操控，車(chē)輛僅提供安全輔助；L1、L2 級(jí)是輔助駕駛，車(chē)輛能分擔(dān)部分任務(wù)，但駕駛員仍需主導(dǎo)；L3 級(jí)在特定條件下車(chē)輛可獨(dú)立駕駛，但駕駛員要保持關(guān)注；L4 級(jí)在特定區(qū)域內(nèi)無(wú)需駕駛員干預(yù)；L5 級(jí)理論上能在任何場(chǎng)景自動(dòng)駕駛，不過(guò)目前尚未商業(yè)化。

具體而言，L0級(jí)為應(yīng)急輔助。在這個(gè)等級(jí)下，駕駛員是車(chē)輛操控的絕對(duì)主導(dǎo)，100%掌控著車(chē)輛的行駛。車(chē)輛僅僅提供一些諸如緊急制動(dòng)、車(chē)道偏離預(yù)警等安全輔助功能，并不具備自動(dòng)控制車(chē)輛行駛的能力，所有的駕駛操作都得依靠駕駛員親力親為。

L1級(jí)是部分駕駛輔助。此時(shí)車(chē)輛可以協(xié)助完成單一的任務(wù)，比如自適應(yīng)巡航控制車(chē)速，或者車(chē)道保持輔助維持車(chē)輛在車(chē)道內(nèi)行駛。它能夠?qū)?chē)輛進(jìn)行橫向或縱向的單方面控制，但駕駛員依然要主導(dǎo)整個(gè)駕駛過(guò)程，并且需要時(shí)刻對(duì)駕駛環(huán)境進(jìn)行全程監(jiān)管。

L2級(jí)屬于組合駕駛輔助。車(chē)輛不僅能控制車(chē)速，還能同時(shí)控制車(chē)輛的橫向運(yùn)動(dòng)，也就是轉(zhuǎn)向。像高速領(lǐng)航輔助、自動(dòng)變道輔助等功能就屬于這一級(jí)別。不過(guò)，駕駛員還是要時(shí)刻監(jiān)控駕駛環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的情況并接管車(chē)輛。

L3級(jí)為條件自動(dòng)駕駛。在特定的條件設(shè)定下，車(chē)輛能夠獨(dú)立完成全部的動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員在這期間無(wú)需實(shí)時(shí)操作車(chē)輛。然而，駕駛員必須保持注意力，以便在緊急情況發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)接管車(chē)輛。

L4級(jí)是高度自動(dòng)駕駛。在特定的區(qū)域內(nèi)，比如園區(qū)、特定路段等，車(chē)輛完全可以獨(dú)立完成所有的駕駛?cè)蝿?wù)，駕駛員無(wú)需進(jìn)行任何干預(yù)。但一旦超出這個(gè)特定區(qū)域，駕駛員可能就需要接管車(chē)輛。

L5級(jí)的完全自動(dòng)駕駛則是智駕的理想狀態(tài)。車(chē)輛在任何場(chǎng)景、任何時(shí)間都具備自主完成所有駕駛?cè)蝿?wù)的能力，完全不需要駕駛員的介入。只是到目前為止，這一等級(jí)還未實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用 。

總之，智駕等級(jí)的劃分清晰地展示了汽車(chē)智能化發(fā)展的逐步推進(jìn)過(guò)程。從最初的少量輔助功能，到如今逐步走向高度自動(dòng)化，每個(gè)等級(jí)都代表著技術(shù)的一次跨越。雖然目前完全自動(dòng)駕駛尚未普及，但隨著科技的不斷進(jìn)步，智駕的未來(lái)充滿(mǎn)無(wú)限可能。