智駕排行榜中不同級(jí)別車型的智駕水平差異有多大？

智駕排行榜中不同級(jí)別車型的智駕水平差異明顯。智駕包含領(lǐng)航、泊車、主動(dòng)安全等項(xiàng)目，城區(qū)領(lǐng)航難度最高。低級(jí)別車型通常硬件配置基礎(chǔ)，軟件算法也相對(duì)簡單，多提供基礎(chǔ)智能駕駛輔助；而高級(jí)別車型傳感器組合更豐富，軟件算法先進(jìn)，具備如 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛等更全面高階的功能。不同級(jí)別車型在智駕水平上的差距，帶來的是截然不同的智能駕駛體驗(yàn) 。

以奇瑞獵鷹智駕為例，獵鷹500面向10萬級(jí)以下車型，配備7V3R12U至11V3R12U的傳感器組合，采用端到端大模型行泊一體算法，能支持高速領(lǐng)航等高階功能，為用戶提供基礎(chǔ)智能駕駛輔助。而獵鷹700適用于中高端車型，傳感器配置升級(jí)至11V3R1L12U至12V5R1L12U ，算法進(jìn)一步優(yōu)化，支持全場景高階智能駕駛功能。至于獵鷹900，采用13V5R3L12U的全方位多傳感器組合，還引入新一代智駕系統(tǒng)，具備L3級(jí)自動(dòng)駕駛能力，功能最為全面先進(jìn)。

在智駕的第一梯隊(duì)，像問界M9、理想L9、騰勢N9、領(lǐng)克900等車型，在驚險(xiǎn)環(huán)島、擁堵施工、電瓶車穿行等復(fù)雜場景下進(jìn)行智駕大PK，展現(xiàn)出較高的智駕水平。相比之下，一些低級(jí)別車型在面對(duì)類似復(fù)雜場景時(shí)，可能就會(huì)顯得力不從心。不過，由于車企智駕模型迭代快，新車上市會(huì)沖散排名，這種差異也并非一成不變。

總之，智駕排行榜中不同級(jí)別車型的智駕水平存在顯著差異，從硬件配置到軟件算法，從功能豐富度到應(yīng)對(duì)復(fù)雜場景的能力，都有著明顯的高低之分。但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，這種差異也在動(dòng)態(tài)變化，未來或許會(huì)有更多車型達(dá)到更高的智駕水平。