傳統車企在智駕算力排行榜中的地位怎樣？

傳統車企在智駕算力排行榜中的地位正不斷提升。早期，新勢力在智能化方面表現突出，傳統車企稍顯滯后。但如今，諸多傳統車企發力追趕。像廣汽集團子品牌昊鉑推出高階智駕系統，長城汽車實現全場景高階輔助駕駛，比亞迪也有相關技術進展。主流傳統車企的智駕技術逐步逼近新勢力，部分已躋身第二梯隊，未來有望取得更出色的成績 。

在具體的表現上，長城汽車無疑是傳統車企中的佼佼者。其推出的第三代智能駕駛系統Coffee Pilot Ultra，憑借SEE端到端大模型以及端到端+規則兜底機制，穩健前行。旗下魏牌藍山搭載該系統，不僅擺脫了對高精地圖的依賴，更能覆蓋多種復雜場景。大量的測試以及快速的迭代，讓這套系統愈發成熟。同時，長城構建超算中心，嚴謹的智駕團隊，靈活的傳感器選擇，都為其智駕技術的發展提供了堅實保障，成為傳統車企里首家官宣實現全場景NOA的車企，成功躋身第二梯隊。

廣汽集團子品牌昊鉑也不甘示弱，在9月全國開放使用昊鉑NDA3.0一段式端到端高階智駕系統，為用戶帶來更先進的智能駕駛體驗。比亞迪發布全新的BAS 3.0，計劃年底實現“全場景領航全國都可開” ，展現出強大的技術研發實力和進取精神。

此外，在銷量方面傳統車企也有亮眼表現。在太平洋汽車網發布的“智能駕駛輔助車型”榜單上，比亞迪以20萬6677輛的銷量高居榜首，智能駕駛車型總銷量已突破71萬輛大關。這充分證明傳統車企在智駕領域的努力得到了市場認可。

綜上所述，傳統車企在智駕算力排行榜中的地位正逐步上升。雖然第一梯隊仍被部分新勢力占據，但傳統車企憑借自身技術研發、銷量支撐等優勢，在第二梯隊站穩腳跟，未來隨著技術不斷進步和創新，有望在智能駕駛領域取得更卓越的成就，在智駕算力排行榜上邁向更高的位置 。