增程純電動相比插電混動有什么不同之處？

增程式電動車發動機不直接驅動車輪，只用于給電池充電；插電式混合動力車既有發動機也有電機，都可驅動車輪。這是兩者最顯著的不同之處。增程式電動車能讓駕駛體驗更接近純電，適合長途，但高速油耗可能偏高；插電混動短途用電省錢，長途用油也不怕續航焦慮，部分城市還能享受政策優惠。二者各有特點，滿足了不同消費者的需求 。

從技術架構層面深入剖析，插電混動的運行模式更為豐富多樣，涵蓋了純電、直驅、串聯、并聯四種模式；而增程式僅支持純電和串聯這兩種模式。這種架構上的差異，在實際駕駛場景中有著明顯體現。在高快速路上，插混能量損耗最多達 5%，油耗顯著低于增程式；增程式由于能量要經過兩次轉化，損耗高達 20%，這無疑抬高了油耗。

在動力輸出方面，插混優勢盡顯。在相同硬件配置條件下，遇到超車等需要大動力輸出的場景，插混車型可啟用并聯模式，動力儲備相當充沛。并且在虧電狀態下，插混動力性能并無顯著衰減。反觀增程式，虧電時零百加速可能延長至兩倍，高速超車時容易因動力不足而帶來風險。

從電池配置來看，增程式為避免失速情況，同級別車型通常需要配備比插混更大容量的電池，這雖然保障了一定的安全性，但也增加了車重和油耗。插混車型則可合理設計電池容量，實現更低的油耗，更契合綠色、低碳、可持續的發展理念。

另外，插混車型生產廠家多有燃油車背景，大品牌價格相對親民；增程式車型多為新勢力車企近年推出，主打智能駕駛等賣點，價格相對較高。

總之，增程式電動車和插電式混合動力車在技術架構、動力輸出、電池配置以及價格定位等方面都存在諸多不同。消費者可以依據自身的實際需求、駕駛習慣以及預算等因素，來做出更為合適的購車選擇 。