理想L6智駕系統(tǒng)的升級方式是怎樣的？

理想L6智駕系統(tǒng)的升級方式包括硬件與軟件兩方面。硬件上，Max版智駕芯片從英偉達雙Orin X升級為單顆Thor U，Pro版從地平線J5升級至J6M，激光雷達尺寸變小性能提升且低配車型增加該配置；軟件方面，通過OTA 6.0帶來“全國都能開”的無圖NOA功能，OTA 6.5實現(xiàn)車位到車位全量推送等。這些升級提升了智駕系統(tǒng)的算力、感知和規(guī)控能力，帶來更好體驗。

在硬件升級上，理想 L6 的 Max 版發(fā)生了重大改變。以往采用英偉達雙 Orin X 芯片，如今升級為單顆 Thor U 芯片，算力直接達到 500TOPS，如此強大的算力為智駕系統(tǒng)更復(fù)雜的運算和更快速的反應(yīng)提供了堅實基礎(chǔ)。而 Pro 版從地平線 J5 升級至 J6M，算力從 128TOPS 提升到 256TOPS，還增添了激光雷達。激光雷達的變化也不容小覷，不僅尺寸變小，安裝更為便捷，性能還得到提升，并且在低配車型上增加配置，讓更多消費者能夠享受到激光雷達帶來的精準感知。

軟件層面的升級同樣令人驚喜。OTA 6.0 智能駕駛系統(tǒng)推出“全國都能開”的無圖 NOA 功能，這一功能讓車輛不再過度依賴“先驗信息”，在城市、城鎮(zhèn)及二級道路等復(fù)雜路況下也能更安全、更適應(yīng)地行駛。BEV 感知能力、規(guī)控能力以及整體系統(tǒng)能力都顯著增強。即將推送的全自動 AES 和全方位低速 AEB 進一步提升主動安全性能。OTA 6.5 版本面向 AD Max 用戶全量推送車位到車位功能，用戶能輕松實現(xiàn)一鍵智駕，從泊出車位到進出園區(qū)、識別閘機抬桿，再到泊入車位，全程更加便捷智能。

總之，理想 L6 智駕系統(tǒng)通過硬件與軟件的協(xié)同升級，在算力、感知、規(guī)控以及主動安全等多方面取得了進步，為用戶帶來了更加智能、便捷且安全的駕駛體驗，進一步提升了車輛在智能駕駛領(lǐng)域的競爭力 。