現(xiàn)在造車新勢力里誰的智駕實(shí)力最厲害？

在造車新勢力中，很難簡單判定誰的智駕實(shí)力最厲害，因?yàn)楦饔袃?yōu)勢。比如華為是智駕全能選手，全棧自研模式讓芯片、雷達(dá)等優(yōu)勢盡顯；小鵬的 XNGP 無圖智駕系統(tǒng)擺脫對高精度地圖的依賴，決策算法擬人化。從行業(yè)梯隊(duì)格局來看，不同梯隊(duì)的新勢力在智駕領(lǐng)域各有亮點(diǎn)與不足。第一梯隊(duì)在高階智駕標(biāo)準(zhǔn)上表現(xiàn)出色，第二梯隊(duì)取得一定進(jìn)展，第三梯隊(duì)也在努力追趕。

第一梯隊(duì)的華為，構(gòu)建了全棧自研技術(shù)體系，其 ADS3.0 以上版本可實(shí)現(xiàn)不依賴高精地圖的智駕，眾多品牌搭載華為乾坤智駕，實(shí)力強(qiáng)勁。比亞迪“天神之眼”智能駕駛系統(tǒng)憑借全棧自研站穩(wěn)腳跟，能實(shí)現(xiàn)全場景智駕。小鵬的 AI 天璣 5.4.0 系統(tǒng)不依賴激光雷達(dá)實(shí)現(xiàn)高效智駕輔助，XNGP 系統(tǒng)亮點(diǎn)突出。理想的 AD MAX 系統(tǒng)讓車像人一樣駕駛，智己的 IM AD 3.0 系統(tǒng)邁入“直覺”智駕新時代。

第二梯隊(duì)里，極氪的浩瀚智駕 2.0 系統(tǒng)支持無圖智駕領(lǐng)航，覆蓋多種路況及全場景泊車。小米硬件算力充足，xiaomi Pilot 依賴高精地圖領(lǐng)航。蔚來的 NIO Pilot 覆蓋多場景，但在車流大時決策會猶豫。長城魏牌的 Coffee Pilot Ultra 能實(shí)現(xiàn)去高精地圖的 NOA 領(lǐng)航，覆蓋全部泊車場景，不過經(jīng)驗(yàn)尚缺。

第三梯隊(duì)的車企也在積極進(jìn)取。樂道采用無激光雷達(dá)純視覺方案，零跑支持高精地圖 NAP 智駕領(lǐng)航，嵐圖與百度 Apollo 合作，埃安的 ADiGO Pilot 不依賴高精地圖覆蓋多數(shù)路況，星途的獵鷹智駕不依賴地圖智界導(dǎo)航。雖然它們目前整體進(jìn)度和體驗(yàn)相對落后，但都在智能駕駛領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

總之，造車新勢力在智駕實(shí)力方面呈現(xiàn)出百花齊放的態(tài)勢。每個品牌都有其獨(dú)特的技術(shù)亮點(diǎn)和發(fā)展方向，隨著時間的推移和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，各品牌的智駕實(shí)力也在持續(xù)提升，未來的競爭必將更加激烈且精彩。