智己的智駕算法技術(shù)達(dá)到什么水平？

智己的智駕算法技術(shù)處于行業(yè)第一梯隊(duì)。智己借助人工智能超級(jí)算法，首創(chuàng)信任增強(qiáng)人機(jī)交互方式，通過(guò)“一段式端到端”技術(shù)實(shí)現(xiàn)斷代式進(jìn)化。其與多方合作積累大量真實(shí)道路場(chǎng)景數(shù)據(jù)，不斷優(yōu)化算法與升級(jí)模型。智己多款車(chē)型功能表現(xiàn)出色，還獲得首批 L3 準(zhǔn)入及試點(diǎn)資格。未來(lái)也將不斷邁進(jìn)，為用戶(hù)帶來(lái)更優(yōu)質(zhì)的智駕體驗(yàn) 。

智己在智駕算法的多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域成果斐然。在全國(guó)開(kāi)通城市NOA方面，智己已經(jīng)取得顯著進(jìn)展，成功在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)通城市NOA，大大拓展了智能駕駛的應(yīng)用場(chǎng)景，讓用戶(hù)在城市復(fù)雜路況中也能享受到智能駕駛帶來(lái)的便利。

端到端智能算法上，智己更是走在前沿。2024年10月推出的IM AD 3.0基于“一段式端到端大模型”，這一模型優(yōu)勢(shì)明顯。它是較為完整的一段式，成功打通感知和規(guī)控環(huán)節(jié)，能夠進(jìn)行全局優(yōu)化；追求高度擬人化的“直覺(jué)”，設(shè)計(jì)獨(dú)特的“快系統(tǒng)”和“慢系統(tǒng)”；還具備可規(guī)模化的特點(diǎn)，通過(guò)長(zhǎng)短記憶機(jī)制有效降低訓(xùn)練成本。

無(wú)圖智駕技術(shù)上，智己車(chē)型大多具備一定的無(wú)圖智駕能力，這在提升智能駕駛適用范圍上起到關(guān)鍵作用。而且，智己首次將“直覺(jué)”引入智能駕駛領(lǐng)域，讓IM AD擁有快速學(xué)習(xí)和進(jìn)化能力，在復(fù)雜場(chǎng)景中應(yīng)對(duì)更加從容。其智駕方案實(shí)現(xiàn)了L2至L4級(jí)技術(shù)共平臺(tái)、共模型開(kāi)發(fā)，是首個(gè)同步推進(jìn)各級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的車(chē)企，不同級(jí)別技術(shù)相互促進(jìn)，推動(dòng)整體性能提升。

總之，智己在智駕算法技術(shù)上，無(wú)論是關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的達(dá)成，還是在技術(shù)創(chuàng)新和體系化建設(shè)方面，都展現(xiàn)出強(qiáng)大的實(shí)力，處于行業(yè)領(lǐng)先水平，為智能駕駛的發(fā)展和普及貢獻(xiàn)了重要力量，值得用戶(hù)期待其未來(lái)更多突破。