騰勢(shì)智駕的智能互聯(lián)技術(shù)用的是哪家方案？

騰勢(shì)智駕的智能互聯(lián)技術(shù)用的是比亞迪的方案。其中，2025款騰勢(shì)D9智駕全系標(biāo)配“天神之眼”高階智駕，依托獨(dú)有的云輦與智駕聯(lián)合執(zhí)行方案。從硬件上看，采用包括一顆激光雷達(dá)在內(nèi)的32個(gè)傳感器融合方案；軟件層面是以Transform為主干網(wǎng)絡(luò)的BEV感知框架。“天神之眼”有純視覺和激光雷達(dá)方案，且決策層面配置全自研高算力智駕計(jì)算平臺(tái) 。

在這一方案中，“天神之眼”智駕方案選用了黑芝麻智能車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛計(jì)算芯片，尤其是華山A2000家族高算力芯片平臺(tái)，其產(chǎn)品組合能覆蓋廣泛應(yīng)用場(chǎng)景，為騰勢(shì)智駕提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐。激光雷達(dá)大概率采用速騰聚創(chuàng)的128線和單顆Orin X，多種硬件相互配合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的環(huán)境感知。

軟件層面的以Transform為主干網(wǎng)絡(luò)的BEV感知框架，讓車輛能更全面、準(zhǔn)確地理解周圍環(huán)境信息。在實(shí)際應(yīng)用中，該方案在高速場(chǎng)景有無(wú)圖情況下都有著不錯(cuò)的基礎(chǔ)功能表現(xiàn)。城區(qū)領(lǐng)航能力在狹長(zhǎng)夜間道路和無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)等復(fù)雜場(chǎng)景下，也有著接近人類駕駛邏輯的效果，極大提升了駕駛的安全性和便利性。

同時(shí)，基于璇璣架構(gòu)，騰勢(shì)智駕實(shí)現(xiàn)了從感知到整車層面的融合，這種深度融合不僅增加了對(duì)動(dòng)力單元的深度控制，還讓整個(gè)智能互聯(lián)系統(tǒng)更加協(xié)調(diào)、高效。比亞迪自身的數(shù)據(jù)量?jī)?yōu)勢(shì)也為智駕系統(tǒng)的不斷優(yōu)化提供了有力支持，盡管面對(duì)一些特殊情況（corner case）的處理機(jī)制還有待進(jìn)一步探討，但整體上，騰勢(shì)智駕采用的比亞迪方案，在硬件與軟件的協(xié)同配合下，正推動(dòng)著智能互聯(lián)技術(shù)邁向新高度。

總之，騰勢(shì)智駕采用的比亞迪“天神之眼”方案，憑借其獨(dú)特的硬件配置、先進(jìn)的軟件框架以及深度融合的架構(gòu)，為用戶帶來(lái)了更智能、更便捷、更安全的駕駛體驗(yàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和發(fā)展?jié)摿?。