純電車增程的工作原理是怎樣的？

純電車增程的工作原理是，在電池電量充足時靠動力電池驅(qū)動，電量不足時啟動增程器發(fā)電為電池充電，以延長續(xù)航。具體而言，當(dāng)電池SOC值處于預(yù)先設(shè)計(jì)的荷電狀態(tài)SOC最低閡值SOCLOW以上，車輛處于純電動模式，由動力電池供能；當(dāng)電池SOC低于設(shè)定閾值，增程器啟動，發(fā)出的電能供驅(qū)動電動機(jī)行駛，多余電能為電池充電，維持電池SOC在兩個閾值之間，確保車輛持續(xù)穩(wěn)定運(yùn)行。

在純電動模式下，車輛動力完全來源于動力電池，增程器處于關(guān)閉狀態(tài)。此時，車輛實(shí)現(xiàn)了“零排放、零油耗、低噪聲”，就像是一位安靜且環(huán)保的行者，平穩(wěn)而靜謐地穿梭在城市之間，為駕駛者帶來純粹的電動出行體驗(yàn)。

而當(dāng)電池電量下降到一定程度，也就是電池SOC低于設(shè)定閾值時，增程式電動車便進(jìn)入增程模式。這時候，增程器這個關(guān)鍵角色就登場了。增程器中的發(fā)動機(jī)帶動發(fā)電機(jī)開始工作，所產(chǎn)生的電能一部分直接供給驅(qū)動電動機(jī)，讓車輛能夠繼續(xù)行駛；另一部分則用來為動力電池充電，使電池的SOC略微增加至預(yù)定閾值SOChi ，并將其穩(wěn)定保持在SOCLOW和SOChi這兩個閾值之間。

除了上述兩種主要模式，增程式電動車還有再生制動和停車充電模式。在再生制動模式下，車輛在減速或制動過程中，原本會被浪費(fèi)的動能能夠轉(zhuǎn)化為電能，存儲到動力電池中，實(shí)現(xiàn)能量的回收再利用，提高了能源的使用效率。停車充電模式則很好理解，當(dāng)車輛停止運(yùn)行時，通過外部充電設(shè)備對動力電池進(jìn)行充電，為下一次出行儲備能量。

總之，純電車增程的工作原理通過多種模式的協(xié)同配合，既發(fā)揮了純電驅(qū)動的環(huán)保優(yōu)勢，又通過增程器巧妙解決了續(xù)航焦慮問題，為用戶帶來更加便捷、高效且環(huán)保的出行新選擇。