二代元plus智駕版能否實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛？

二代元PLUS智駕版現(xiàn)階段無(wú)法實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛，但未來(lái)通過(guò) OTA 升級(jí)有實(shí)現(xiàn)的可能。該車全系標(biāo)配“天神之眼C-高階智駕三目版”，搭載地平線征程5芯片，目前支持高快領(lǐng)航等L2+級(jí)功能。不過(guò)受法規(guī)和算法成熟度限制，城區(qū) CNAP 功能未開(kāi)放。隨著技術(shù)發(fā)展與法規(guī)完善，后續(xù)或能通過(guò) OTA 升級(jí)，讓車輛具備 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛所需的紅綠燈識(shí)別等功能 。

從硬件層面來(lái)看，二代元plus智駕版已具備較為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。其配備的“天神之眼C-高階智駕三目版”以及29個(gè)傳感器，如同為車輛安裝了敏銳的“眼睛”和“觸角”，能夠精準(zhǔn)感知周圍復(fù)雜的路況信息。地平線征程5芯片提供的128TOPS算力，也為處理大量數(shù)據(jù)和執(zhí)行復(fù)雜指令提供了有力支持。

在軟件算法方面，雖然當(dāng)下還不能完全滿足L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的要求，但汽車行業(yè)的算法迭代速度日新月異。比亞迪一直致力于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，投入了大量的人力和物力。隨著技術(shù)團(tuán)隊(duì)不斷的鉆研和優(yōu)化，算法的成熟度將逐步提升，從而更好地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的交通場(chǎng)景，為實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛提供軟件層面的保障。

而法規(guī)層面的限制，也在不斷調(diào)整和完善。相關(guān)部門(mén)對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的重視程度日益提高，一系列支持和規(guī)范自動(dòng)駕駛發(fā)展的政策正在陸續(xù)出臺(tái)。當(dāng)法規(guī)能夠?yàn)長(zhǎng)3級(jí)自動(dòng)駕駛的上路行駛提供清晰的指導(dǎo)和保障時(shí)，二代元plus智駕版通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)這一功能的外部條件也就更加成熟。

總之，二代元plus智駕版雖目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛，但憑借其硬件基礎(chǔ)、軟件算法的發(fā)展?jié)摿σ约胺ㄒ?guī)環(huán)境的逐漸優(yōu)化，未來(lái)通過(guò)OTA升級(jí)達(dá)成這一目標(biāo)具有很大的可能性。我們不妨拭目以待，見(jiàn)證智能駕駛技術(shù)在這款車上的進(jìn)一步飛躍。