在低溫環(huán)境下電車增程器到底管不管用？

在低溫環(huán)境下電車增程器是管用的。低溫會使電池性能下降，導(dǎo)致純電續(xù)航里程“縮水”，而增程器此時便能發(fā)揮重要作用。像 AITO 問界 M5 的增程器發(fā)電效率高，冬季續(xù)航有保障，熱能還能傳遞到座艙與電池包；嵐圖增程版低溫續(xù)航能力佳、冷啟動性能好；零跑 C11 冬季續(xù)航受影響不大。增程器不僅能解決續(xù)航焦慮，還能保障電車在低溫環(huán)境下的基本使用。

具體來說，問界M5的1.5T四缸專用增程器堪稱亮點滿滿。其壓縮比高達(dá)15:1，熱效率達(dá)到41%，發(fā)電效率為3.2kW·h/L ，即便在低溫環(huán)境中，也能高效發(fā)電。而且，它基于DE-i平臺的熱量管理十分優(yōu)秀，車輛產(chǎn)生的余熱得到了合理利用，不僅為車內(nèi)供暖，還能給電池包適當(dāng)升溫，保證電池性能。

嵐圖增程版的表現(xiàn)同樣可圈可點。在零下三十度這種極端低溫環(huán)境下，它的智能四驅(qū)系統(tǒng)能合理分配動力，雙高壓風(fēng)暖PTC制熱速度快，能耗也控制得較為合理，冷啟動性能良好。其首創(chuàng)的智能動態(tài)調(diào)節(jié)熱管理系統(tǒng)，根據(jù)不同情況靈活調(diào)整，讓車輛在低溫下也能穩(wěn)定運行。

零跑C11的制動系統(tǒng)低溫散熱良好，電池管理系統(tǒng)能夠?qū)﹄姵剡M(jìn)行預(yù)熱。這一功能有效緩解了低溫對電池的影響，使得車輛冬季續(xù)航受影響程度降到最低。

另外，理想汽車為應(yīng)對冬季續(xù)航難題，在熱管理系統(tǒng)和電池方面下足功夫。熱管理系統(tǒng)優(yōu)化升級，電池方面通過麒麟5C電池等技術(shù)提升性能，還推出多種算法解決電量估算、電池放電等問題，讓增程器更好地發(fā)揮作用。

總之，在低溫環(huán)境下，電車增程器的作用不容小覷。不同品牌車型的增程器通過各種先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)化策略，為車輛在低溫中提供續(xù)航保障，減少了低溫對電車使用的影響，讓用戶在寒冷天氣也能安心出行。