目前智駕最好的車的智駕技術(shù)是自主研發(fā)還是合作的？

目前很難界定智駕最好的車，但以比亞迪為例，其智駕技術(shù)采用自主研發(fā)與合作并行的方式。比亞迪自主研發(fā)出全棧自研的高階智駕“天神之眼”，在多款車型上搭載，展現(xiàn)了強(qiáng)大的自研實力；同時還與華為乾昆智駕合作，共同開發(fā)全球首個硬派專屬智能駕駛方案，應(yīng)用于方程豹豹8車型。這種雙管齊下的模式，為比亞迪在智駕領(lǐng)域的發(fā)展提供了有力支撐 。

比亞迪在智能化領(lǐng)域早早布局，L2級智能駕駛搭載量突破350萬，智駕數(shù)據(jù)基座位居全球第一梯隊，還取得全國第一張高快速路段有條件自動駕駛（L3級）測試牌照，這都為其智駕技術(shù)發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。其超四千名工程師的智駕研發(fā)隊伍，更是自主研發(fā)的核心力量。

“天神之眼”作為比亞迪的獨家技術(shù)，推動著智駕技術(shù)的革新。比如騰勢Z9GT搭載的“天神之眼”，帶來了諸多創(chuàng)新智駕技術(shù)，實現(xiàn)多項智駕技術(shù)量產(chǎn)即交付，發(fā)揮了智電融合的優(yōu)勢。而在整車智能創(chuàng)新平臺上，比亞迪堅持全棧獨立自研，像易四方泊車等顛覆性技術(shù)，進(jìn)一步凸顯了其自主研發(fā)的成果。

在合作方面，比亞迪與華為的攜手堪稱典范。雙方共同開發(fā)的全球首個硬派專屬智能駕駛方案，未來方程豹品牌新車型都會參與其中。這種合作讓比亞迪能夠汲取外部優(yōu)秀的技術(shù)資源，實現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)。

此外，目前比亞迪車型主要使用地平線和英偉達(dá)的智駕解決方案，且計劃在未來兩三年將智駕功能普及到15萬元及以下車型。總之，比亞迪通過自主研發(fā)積累核心技術(shù)，憑借合作獲取外部優(yōu)勢，這種模式為其智駕技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步提供了強(qiáng)大動力，也為汽車智駕領(lǐng)域的發(fā)展提供了值得借鑒的思路。