起亞 K5 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)有哪些優(yōu)勢(shì)

起亞 K5 發(fā)動(dòng)機(jī)具有多項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

首先，它搭載了多種發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，包括 2.0L 自然吸氣、1.6T 渦輪增壓、2.4L 等，能滿足不同用戶的動(dòng)力需求。

其發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙 CVVT 氣門正時(shí)連續(xù)可變和 VIS 可變進(jìn)氣歧管技術(shù)，讓加速更迅猛，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。比如 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率 165 馬力，峰值扭矩 202 牛·米，配備 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

起亞 K5 還配備了起亞最新的 6 速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，變速靈敏平穩(wěn)，換擋更平順，急加速時(shí)動(dòng)力性能出色。

懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出很強(qiáng)的穩(wěn)定性和駕乘舒適性，駕駛時(shí)幾乎感覺不到側(cè)傾。

特別是代表行業(yè)最高水平的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，首家采用 CVVD 技術(shù)，這一技術(shù)能根據(jù)定速行駛、加速行駛等不同條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時(shí)間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒三種發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的優(yōu)質(zhì)效果，有效壓縮比能在 4:1 至 10.5:1 范圍內(nèi)靈活調(diào)整，實(shí)現(xiàn)可變壓縮。在輸出功率較低的定速行駛時(shí)，可減少壓縮阻力降低油耗；車輛加速時(shí)，能增加燃燒所需空氣量提升扭矩，改善加速性能。

此外，CVVD 技術(shù)還能將發(fā)動(dòng)機(jī)性能提高 4%以上，燃油率提高 5%以上，尾氣排放量減少 12%以上。

總之，起亞 K5 發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)顯著，在動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保等方面都有出色表現(xiàn)。