小米通過何種途徑獲取造車資質？

小米獲取造車資質的途徑，是先掛靠北汽越野生產，待銷量達標后，成功取得發改委的造車資質與工信部的上牌資質，最終實現獨立造車。起初，小米“借用”北汽資質進行生產，隨著自身小米工廠建成，在銷量超三萬輛的基礎上，按規定制定計劃并提交審批，經大投入建廠等一系列流程，滿足國家相關要求后，順利獲得“雙資質”，開啟獨立造車新征程 。

起初，小米選擇與北汽越野合作，借助其現有資質和生產能力，讓小米汽車得以順利進入市場。這一策略既為小米節省了時間和資源，也降低了初期的造車門檻。在這個階段，小米充分利用北汽越野的成熟生產體系，確保產品的質量和生產效率。

隨后，小米開始積極布局自建工廠。2022年二季度，小米汽車工廠一期工程動工，并于2023年6月竣工，年產能預計達15萬輛。這不僅體現了小米對造車的堅定決心，也為其后續的發展奠定了堅實基礎。

在取得發改委造車資質的過程中，小米或許得益于注銷寶沃汽車、轉手北京現代第一工廠等操作，巧妙地闖過備案難關。同時，在股東要求達標方面，可能采取了靈活變通的方法。

而在工信部上牌資質的獲取上，小米借助“代工”條款，憑借北汽越野資質做產品準入，最終達到了年銷超三萬輛的銷量門檻。此外，雷軍承諾不融資，小米展示的五大核心技術也符合政策鼓勵方向，這些因素都為小米獲取資質提供了助力。

總的來說，小米獲取造車資質的過程，是巧妙借助外部力量與自身不懈努力相結合的成果。從掛靠生產到自建工廠，從借助代工條款到滿足政策要求，小米一步一個腳印，成功開啟了獨立造車的新篇章，也為其在汽車領域的長遠發展鋪平了道路 。