純電國補政策和地方補貼政策是如何協同的？

純電國補政策和地方補貼政策協同方式多樣，二者不存在沖突，大多可疊加使用。國家補貼會依據成本變化等因素進行調整優化，像提高續駛里程門檻等；地方補貼自 2018 年起逐漸將購置補貼資金轉向充電基礎設施建設。在一些地區，如成都，新能源車地方補貼與國家補貼能疊加，甚至還有購車分檔獎勵、以舊換新補貼等。二者相互配合，共同助力電動汽車行業蓬勃發展。

國家補貼政策的調整優化有著明確的指向性。增加對整車能耗要求，促使車企不斷提升車輛的能源利用效率，降低能耗，讓純電動汽車在能源利用上更為高效。提高整車續駛里程門檻要求，極大地緩解了消費者的“里程焦慮”，讓純電動汽車的出行半徑得到拓展，實用性大大增強。引入新的動力電池國標，更是從源頭保障了電池的安全性、性能等多方面品質，提升了純電動汽車的核心競爭力。

地方補貼政策的轉變也有著重要意義。將購置補貼資金轉為支持充電基礎設施建設，從長遠角度解決了純電動汽車的使用痛點。畢竟，完善的充電設施是純電動汽車大規模普及的關鍵。當充電樁像加油站一樣隨處可見時，消費者對于純電動汽車的接受度會更高。以成都為例，不僅國家和地方補貼可疊加，還有一系列的優惠舉措。成華區購車補貼能和各級政策優惠疊加，購買車位還有額外獎勵，推進以舊換新活動，不同車型報廢置換有著不同額度的獎勵，這些措施大大激發了消費者購買純電動汽車的熱情。

純電國補政策和地方補貼政策在各自發力的同時緊密協同。國補從技術標準等層面引導行業發展方向，地方補貼從基礎設施建設和消費端刺激等方面提供支持。二者相互配合，全方位推動純電動汽車行業在技術、市場等多方面不斷進步，邁向新的發展高度。