問
路虎極光柴油版的排放標準是怎樣的,是否符合當下環保要求?
路虎極光柴油版的排放標準因車型和生產年份而異,并非都符合當下環保要求。早期的路虎極光柴油版排放達到歐III、歐IV標準,而隨著環保要求愈發嚴格,2019款路虎極光采用汽油48V輕混系統符合國六標準。此外,新款路虎攬勝極光搭載D150柴油引擎,提前通過RDE2排放測試。由此可見,購買時需了解具體車型生產年份對應的排放標準,才能判斷是否符合當下環保要求 。
具體來看,不同年份的路虎極光柴油版有著不同表現。像早年生產的一些版本,雖然達到了歐III、歐IV標準,但放在當下環保要求更為嚴苛的環境下,已經稍顯吃力。隨著時間推移和技術進步,新款車型在環保性能上有了很大突破。
2019款路虎極光采用汽油48V輕混系統,成功符合國六標準,這一轉變體現了路虎在環保技術上的積極探索。而新款路虎攬勝極光搭載D150柴油引擎,提前通過RDE2排放測試更是亮點十足。該測試在2021年1月于英國實施,要求柴油車每公里氮氧化物排放量控制在80毫克以內,路虎攬勝極光能成為首批通過測試的車型之一,可見其在排放控制技術上的卓越成果。并且,新款路虎攬勝極光采用低摩擦發動機設計,自2010年以來將實際駕駛NOx排放量降低了90%,這一數據直觀地反映出其環保性能的提升。
總之,路虎極光柴油版在排放標準上不斷進步。早期版本在如今環保要求下存在不足,但新款車型通過技術創新和改進,在環保性能上有了顯著提升,能更好地滿足當下日益嚴格的環保要求,為消費者提供更環保的出行選擇 。
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