多車相撞事故的責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是什么

多車相撞事故的責(zé)任認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)較為復(fù)雜。

首先，后車撞行駛中的前車形成追尾，后車通常承擔(dān)全部責(zé)任；夜間前車沒尾燈導(dǎo)致追尾，前車承擔(dān)次要責(zé)任，后車承擔(dān)主要責(zé)任；前車在道路停車未按規(guī)定開危險報警閃光燈和設(shè)警示標(biāo)志導(dǎo)致追尾，前車承擔(dān)次要責(zé)任，后車承擔(dān)主要責(zé)任；前車按規(guī)定操作則后車擔(dān)全責(zé)；前車超長未設(shè)明顯警示標(biāo)志導(dǎo)致追尾，前車次要責(zé)任，后車主要責(zé)任；前車倒車或溜車撞后車，前車全責(zé)。

在多車相撞中，責(zé)任形態(tài)多樣。以三車相撞為例，可能是一個主責(zé)，兩個次責(zé)；一個主責(zé)，一個次責(zé)，一個無責(zé)；一個主責(zé)，兩個同等責(zé)任；兩個共同主責(zé)，一個次責(zé)；兩個同等責(zé)任，一個無責(zé)。

責(zé)任比例確定有多種模式。普通形態(tài)責(zé)任比例容易確定，特殊形態(tài)則不同。比如按照普通形態(tài)認(rèn)定，主責(zé)車承擔(dān) 70%賠償責(zé)任，兩個次責(zé)車各承擔(dān) 15%。法院也會依法酌定，綜合考慮各方過錯程度等。還可用事故比例基數(shù)確定法，先確定各自責(zé)任比例基數(shù)，再計算最終責(zé)任比例。

多車相撞責(zé)任比例確定對交強(qiáng)險賠償限額以外的損失賠償有意義。若責(zé)任主體交強(qiáng)險能覆蓋全部損失，責(zé)任比例認(rèn)定就沒實質(zhì)法律意義。

如果多車相撞不屬于同一次事故，需根據(jù)每次事故責(zé)任主體單獨考量。多車相撞事故屬一起還是多起，以公安交通管理部門的事故認(rèn)定書為準(zhǔn)。若各受害人損失總額超各車輛交強(qiáng)險賠償限額總額，用完各車輛交強(qiáng)險限額后，剩余按責(zé)任比例分擔(dān)；未超則按損失占總損失比例由各車輛在交強(qiáng)險賠償限額內(nèi)賠償。部分受害人起訴，法院應(yīng)通知未起訴的及時起訴，否則可不預(yù)留交強(qiáng)險份額。